九十代船舶行为定量的研究综述.pdfVIP

九十年代船舶行为定量研究综述 郑中义吴兆麟侯玉强 大连海事大学 【擅要l为了掌握海上交通工程发展前沿动态，较全面地查阅了国内主要院校学报、主要 学术刊物、国际上主要航运国家或航运机构公开出版刊物及国际国内主要学术会议相关的 论文，并将海上交通工程的研究内容划分为四个领域，即：海上交通调查、船舶行为、交 通事故调查与分析及海上交通安全评估和预测。在收集的所有论文中，关于船舶行为研究 领域的论文占总数的一半以上。因此，关于船舶行为研究是九十年代海上交通工程研究的 热点内容之一。论文全面总结九十年代船舶行为定量研究所取得的进展、采用的新方法、 新理论及新工具和存在的问题，指出了研究发展的方向。 关键词：船舶行为，定量研究，综述，九十年代 一、引言 进入九十年代以来，由于船舶自动(智能或专家)避碰系统的研究，船舶行为研究成 为世界各国研究的重点课题之一。但从整体上看，九十年代船舶行为研究主要具有以下特 点：第一是在八十年代及以前研究成果的基础上进行的，特别是基于船舶领域研究成果的 基础上进行的：第二是将其它领域的新方法应用于船舶行为研究：第三根据所收集的资料， 各国在该领域研究的重视程度不一，其中日本和中国在该领域发表的论文数量最多；第四 关于人在船舶行为中的研究成为一重点之一。 为了把握该领域前沿的研究状况，加强研究的针对性以推进我国仍至世界海上交通工 程的发展．为人才培养制定出符合实际的、有针对性的培养计划，特别是为二十一世纪该 领域的研究指出方向，在较为全面地收集国内外有关该领域研究动态的基础上撰写此文。 二、船舶行为内容的界定 关于船舶行为所包括的内容．本文采取参考文献。|一一1所包括的范围，即包括：船舶碰 撞危险度、紧迫局面、船舶避碰时机和幅度、影响船舶行为因素分析、船舶领域及船舶避 碰彳亍为统计分析。 三、各部分九十年代研究状况 (一)船舶碰撞危险度 船舶碰撞危险度是九十年代船舶行为研究的重点内容之一。涉及该方面的论文有46篇 左右。取得的进展是尽量多地综合影响碰撞危险度的各种因素，明确地将碰撞危险度划分 为主观碰撞危险度与客观危险度及宏观碰撞危险度与微观碰撞危险度：完善了确定碰撞危 险度的方法，并将人工智能的新技术与方法应用于碰撞危险度的计算。主要定量研究内容 如下： 根据确定碰撞危险度的方法上看，大致可分为以下几种： 第～、OCPA和TcPA加权确定方法； 第二、模糊集方法： 第三、使用可拓集方法： 第四、人1：神经网络方法； 第五、其它方法。 ———————．TT-—一 977年提出的11”。 用DCPA和TCPA加权确定船舶碰撞危险度的方法最早由kearon于1 到八十年代，人们觉得这种加权确定方法存在一定问题．除加权本身的问题外。主要是在 确定方法上与船员的认识具有很大差距。因此，开始采取新的数学方法定量确定碰撞危险 度，这就产生了第二种方法，即利用模糊集的理论方法。船舶碰撞危险度具有模糊性、随 机性．因此以模糊数学方法确定船舶间的碰撞危险度被认为是较为合适的方法之--[”。1986 年日本学者岩崎宽和原洁较早地利用模糊数学理论确定船舶确定危险度121．其后模糊数学 理论被认为是较为合适的工具在九十年代得到普遍承认和使用。参考文献”7’241在考虑船舶 会遇安全距离(SDA)、会遇最近距离(CPA)、到达会遇最近点的时问(TCPA)、船舶领域 12L(L船长)的基础上，考虑到碰撞危险与CPA、TCPA的关系中．并没有明显的数量界 限．是综合考虑了许多客观和主观因素以CPA与TCPA确定碰撞危险。当它们减少到采取 避碰行动也不能保证两船安全通过时，最终出现了碰撞危险。 把CPA和TcRA的变化域分别记为：U和U，在U和U上，对同一模糊概念“碰撞 危险性”各自用一个模糊集来表示，记为：A，，A，其隶属函数为： l d C删S “』(cpA)= 叫南∽ 半门川 d．≤CPA≤