嘉陵江草街航电枢纽工程(二期)关键施工技术.pdfVIP

港口工程 毛海滨 (中交第一航务工程局第三工程有限公司 大连市116001) 摘要：嘉陵江草街航电枢纽工程(二期)自2005年11月开工以来，已历经四枯四汛，到目前为止，完成混凝土 浇筑160万m3，土石方开挖560万m3，围堰填筑250余万m3，二期目标基本顺利完成。阐述了在航电枢纽工程施工 中的关键技术及合理引进、采用的新工艺。 关键词：草街航电枢纽工程；截流施工；混凝土预冷；砂石加工系统；混凝土施工 嘉陵江草街航电枢纽位于重庆合川市境内草街镇附近的嘉陵江干流河段上，是嘉陵江干流自下而上规 划的第二个梯级，为一具有航运、发电、拦沙减淤、灌溉、旅游等效益的综合利用工程。电站装机容量50 交通部门为主投资，以渠化航道为主进行航电枢纽综合开发最大的建设项目。枢纽工程(二期)自2005年 250余万m3，二期目标基本顺利完成。现就枢纽工程(--期)施工中合理引进、采用的新工艺及关键技术问 题等做一介绍。 1 嘉陵江草街航电枢纽工程截流施工 大江截流是嘉陵江草街航电枢纽工程进度网络中的关键控制点，直接关系到围堰的工期和枢纽工程总 工期。草街航电枢纽工程大江截流具有截流施工强度高和工期紧，截流进程中有通航要求，以及戗堤下压覆 盖层厚的难点。 1．1截流现场施工条件 (1)工程枢纽区河道较顺畅，河谷呈不对称“U”型谷。枯期河水位178m时，水面宽440m。河床谷底 m～180 高程169 1TI，最低高程169121，水深2～10m。 (2)右岸导流明渠已经形成，但河床底部高程比招标文件提供的高程高1～2ITI，分流条件不理想，预计 上游水位涌高要比原设计大，进而会增加龙口的流速和上下游落差，加大了截流的难度和施工强度。 (3)戗堤轴线河床起伏较大，左侧30～40m为主河槽，深度较大，集中了嘉陵江大部分的流量，平时表 面流速较大，达到3～4m／s。右侧是一个河心滩，顶面平均高程为180．0m左右，河水流量较低时 000 (1 ITl3／S)会露出水面；河心滩上的砂卵石覆盖层较薄，约1--3m，但砂卵石级配不好，属于强透水层。 1．2截流设计 通过开展水力学模型试验、数值计算和机理分析，各手段相互印证，最终确定截流采用上游单戗立堵，下 游尾随进占的方案。 1．2．1截流时段与截流流量的选择 210 截流预进占时间安排在2006年10月8日开始。截流流量选择10月下旬五年一遇的标准21T13／s 作为截流时龙口设计流量。 1．2．2截流水力学计算 根据左岸过流河床的地形，把戗堤龙口放在河心滩靠近纵向围堰侧。截流计算分两步进行，第一步首先 中国交通建设集团有限公司第一届科技大会论文集 进行河床深槽段的计算，第二步进行最后龙口段的计算。两处的计算均按照宽顶堰公式进行。 由水力学计算可知：深槽段最大平均流速V=4．50m／s，最大单宽流量q=50．0m3／(S·m)，最大单宽 功率N=114．7t·m／(s·m)，最终落差AZ一2．65m；龙口最大平均流速V=2．50 m／s，最大单宽流量口= 7．90 t·m／(s·m)，最终落差△Z_--2．97m。 m3／(s·m)，最大单宽功率N=23．15 由此可知：当戗堤通过深槽段后，单宽功率显著降低，截流难度也相应降低，所以深槽段的施工是整个截 流工程的关键。 1．2．3截流材料选择 根据龙口各区流速大小，按伊兹巴什公式，并参考其他类似工程经验，确定龙口各区抛投材料粒径。 1．3截流施工 月20日胜利实现戗堤合龙，实现了“高速、安全”的目标。在截流实施过程中，共遭遇坍塌4次，最大坍塌面 积约7m2。其截流主要技术指标见表1。 表1 草街航电枢纽厂房及冲沙闸工程截流主要技术指标 主要技术指标 项 目