汽油机缸内富氧燃烧的试验的研究.pdfVIP

广州，2012年7月 2012年APc联合学术年会论文集 63 汽油机缸内富氧燃烧的试验研究 姚佳岩 (黑龙江工程学院汽车工程系，黑龙江哈尔滨 150050) 摘要：富氧燃烧是一种可以实现节约能源和降低污染物排放的内燃机燃烧技术。通过汽油发动机在同一工况工作 时，使进气中氧体积分数分别为20．7％、23．2％和25．4％，实现富氧燃烧。研究不同的进气氧体积分数，对汽油发 动机的燃烧特性和排放特性的影响。研究结果表明：迸气氧体积分数增加，发动机缸内压力和燃烧放热率升高， 最高燃烧压力相位提前，降低循环波动，发动机燃烧工作稳定；同时减少THC和c0的排放，但NOx的排放量增 大。 关键词：汽油发动机；富氧燃烧；燃烧特性：排放特性 提高能源利用效率，控制燃烧过程中的污染 盖上安装缸压传感器，利用燃烧分析仪进行燃烧 物排放是我国能源领域重中之重的任务。在内燃 分析、空气流量计和氧分析仪采集进气中氧气的 机的燃烧过程中，燃料只有完全氧化才能放出全 浓度、发动机测试系统采集发动机转速、发动机 部能量。增加内燃机进气中氧气浓度，使燃料分 的功率、油耗等参数，同时利用排放分析仪采集 子与氧气分子接触机会增加，提高燃料混合气形 发动机污染物TCH、CO和NOx的排放量。 成的质量，燃烧完全，从而燃料的利用率大大提 表1试验用发动机主要技术参数 高，达到节能的效果，同时可降低发动机排放的污 名称 参数 染物。所以富氧燃烧是一种可以实现节约能源和 4G1 发动机型号 8直列4缸多点电喷 降低污染物排放的内燃机燃烧技术。汽油发动机 气门数 16 排量(cm3) 1584 实现富氧燃烧，燃料燃烧充分，提高发动机的热 缸径×冲程(帆) 76×87．3 效率，降低燃油消耗和THC、CO排放。1,23。， 压缩比 9．5：I 现代膜气体分离技术为富氧燃烧技术发展提 最大功率(kwlrpm) 74／6000 供有利支撑。一些研究者开展了发动机富氧进气 最大扭矩(N．m／rpm) l34／4500 控制燃烧方向的研究[3—6]。膜泫分离气体的基本 试验的环境温度为24。C，发动机出水温度为 原理，主要是根据混合原料气中各组分在压力的 80。C，相对湿度为16．8％，大气压力为100．6kPa。 作用下，通过半透膜的相对传递速率不同而得以 试验过程中，主要考察氧气浓度的变化对发 分离的。利用高分子选择性气体分离膜对混合气 动机缸内燃烧过程和排放的影响。 体进行分离以得到所需气体的气体膜。膜分离技 表2 测试系统主要仪器设备 术是近年来发展起来的～种新型气体分离技术， 设备名称 型号 生产厂家 国内外现在已有许多使用气体膜分离技术制备富 燃烧分析仪 AVLINDlMODUL62l AVL李斯特公司 氧空气用