我国交通运输结构发展历程简析.pdfVIP

工作研究★综合运输 口 朱文英 马天山 10．3963j／issn．1006-8864_2009．05_031 交通运输结构是各种运输方式在一 变化的内部因素是指各种运输方式的技 运输量中所 占的比例不断提高。公路运 定时期 内相互竞争、相互合作而形成的。 术、经济特征。虽然各种运输方式之间 输的快速增长是我国运输结构调整变化 对我国交通运输结构发展历程的研究， 具有一定的替代性，但是不同的运输方 的重要因素。到 l995年，公路运输的客 有助于分析我 国运输结构中存在 的问 式也有其特有的服务领域，如水运运输 运周转量达客运总周转量的 1／2强，达 题 ，提出具体的解决措施，为各种运输方 和管道运输。各种运输方式技术、经济 51．13％。这一时期，我国的航空运输也 式的发展起到理论指导作用，促进我国 特性的发展也在不断地影Ⅱ向运输结构。 得到了发展，特别是航空货运突破了零 综合运输体系的不断发展与完善。笔者 (2)外部因素。外部 因素是指交通 的历史。这些新的发展一方面得益于我 在我国积极发展综合运输体系的政策背 运输系统的外部环境 ，主要包括 自然条 国社会经济 的发展 ，另一方面也得益于 景下，主要通过对运输结构发展历程进 件、经济状况和政策体制等。自然条件泛 交通运输行业 自身的创新与发展。 行研究，理顺其发展过程 ，为分析我 国目 指地域、地形、地貌和地质以及水、矿产、 (3)1996年至今。过去 10多年里 ， 前运输结构的进一步发展奠定基础。 生物等一切 自然条件。经济状况对运输 随着我国各种运输方式的发展，我 国运 一 、 交通运输结构及其影响因素 结构的影响主要体现在不同的经济发展 输结构继续发生较大变化，并且逐渐形 1．运输结构 水平下，不同的工业化程度下，有与其相 成趋于合理 的运输结构 ：铁路、水运在旅 结构是事物本质特征的反映，是指 适应的运输结构。另外，国家的政策制度 客运输 中的比重继续下降，公路变化不 事物的组成部分及其各部分之间的组成 也是影响运输结构发展的外因因素。 大，民航的比重不断上升。在货物运输 方式和相互关系。交通运输结构是指交 二、我国运输结构的发展历程 中，铁路比重继续下降，公路、管道运输 通运输的组成要素及其各要素之间的组 1．我国运输结构的发展阶段 所 占比重略有 回升。 成方式和相互关系。 (1)l952～1978年。这一时期 ，我 2006年 ，全 国旅客周转量总计达 运输结构的变化可以看作是社会新 国的铁路、公路 、水运、民航和管道现代 19197．2亿人 ·公里，其中铁路运输 占 增的运输量在不同运输方式之间进行的 运输方式都有较快的发展。我国铁路通 34．5％，公路运输 占 52．8％，水运 占 分配，以及社会原有运输量在不同运输 车里程从 1952年 的2．4万公里发展到 0．4％，民航 占12_3％。完成的货物周转 方式之间的转移所产生的共同结果。自 l978年的5．17万公里，公路通车里程从 量为 88952亿吨 ·公里，其中铁路运输 从建国以来，我国的运输结构发生了很 12．67万公里发展到 89．02万公里 ，内河 占24．7％，公路运输 占l1．0％，水运占 大的变化 。 航道里程从 7-3万公里发展到 13．60万 62．4％，管道运输 占1．9％，民航所占比重 一 方面，各种运输方式在需求引导 公里，沿海港口泊位达到 313个，民航机 大幅减小。 和运力发展促进下，各 自发生新的运输 场达到34个。在各种运输方式中，铁路 建国60年来，各种运输方式的优势 量 ，这就形成 了 成“长性”增长。另一方 运输承担了绝大多数的运输量，到 1978 得到了较好的发挥。随着各种运输方式 面，由于原有的运输结构不能适应新的 年，铁路运输 占客运总周转量的62．7％， 的发展 ，我国的运输结构发生 了巨大的 发展需求，使得运输量在不同运输方式 占货运总周转量的72．8％。这20年间， 变化，改变了以铁路为主的状况。道路 之间进行转移 ，即由于竞争而产生的单 公路运输发展最为迅速，在