D375A-2推土机发动机冷却系统高温改造的探讨.pdfVIP

从图中可以看出D375A-2推土机的出动逐年降低。 1．3 D375A一2推土机近年的维修情况 8台I)375A一2推土机中有7台发动机进行了至少一次大修或更新，传动系统有2台进行了大修 和更新；而8台D10N推土机也有7台发动机进行了至少一次的大修理和更新，传动系统都经过了至 少一次大修或更新。从维修方面的统计看来，D375A一2和D10N的发动机维修步调基本一致， 行走机构也比D10N推土机要耐用。 2 D375A一2推土机发动机高温问题及原因分析 2．1 D375A一2推土机发动机高温问题的发现 动机水温高的异常现象，高温情况严重并且持续时间较长，尤其在夏秋之交高温问题特别突出，个别设 备在30mirl以内达到108℃以上，严重影响了设备的出动和安全运行。经过统计，发动机高温问题大都 发生在原装新发动机运行时间在8000h左右以及大修完后运行不长时间的发动机上。统计情况见表1。 表1 D375A一2推土机高温运行情况统计 丽r＼鱼兰 1号 2号 3号 4号 5号 6号 7号 8号 运行时间／h 107001745918176176488058 162361604519889 首次高温运行时间／h 6622 9230 1431617046 1550315602 r一习 r一] } 目 首次高温日历时间 2002 1999．062002．12004．05 03．09 04．04 羹 1 l j 首次高温发动机情况 原装 原装 原装 大修过 } { 原装 大修过 昆 i -k…一。盈 k“t“岫l盈 设备现状 高温 正常 高温 正常 正常 正常 高温 正常 散热器情况 国产 进口 国产 进口 进口 国产 国产 进口 2003．10 2003．10 2002．06 发动机更新情况 换新 换新裸机 换新 首次大修发动机情况 2003．12002．062002 2002．08 2004．032003．06 ●k＆o‰u““^．翊 ∥一 在发现问题后准能公司有关部门、使用单位、维修部门等组织了多次专题会议进行分析、研究和 讨论，采取多种方案进行处理，但是未能解决问题，并多次邀请北京小松技术服务部专家来现场协助 分析处理，还多次和上海、成都、包头等小松技术服务处联络寻求解决方案，但是高温问题始终都没 有得到成功解决。 2．2 D375A一2推土机发动机高温问题的原因分析 经过几年反复维修、测试和查阅大量的资料，同时根据我们掌握的大量现场资料和技术经验进行 分析和探讨，我们认为造成近年D375A一2推土机发动机高温的主要原因是发动机冷却系统的冷却能 力不够，冷却系统对工况变化适应能力差，冷却工作效能比较脆弱。 原装新发动机在前期(运行8000h左右)不易发生高温现象，主要是原装发动机在此期间磨损情 况属于正常磨损期，磨损均匀正常，各部分的配合、间隙良好，燃油燃烧完全，燃油效率较高且稳 定，因此发动机产生的余热较少，且稳定，发动机水温处于正常范围内，发动机工作呈良性循环。 随着运行时间的增加，逐步超过8000h左右以后，燃烧室的积炭逐渐加重，造成零部件