水泥混凝土路面脱空注浆技术的运用与推广.pdfVIP

第9期 北 方 交 通 ·31· 水 泥混凝 土路 面脱 空注浆技 术 的运 用与推广 李艳 国 (辽宁省路桥建设第二有限公司，沈阳 110000) 摘 要：对夏汾高速公路路面维修中遇到的旧水泥混凝土路面面板唧泥及脱空等主要病害进行总结分析，阐 述 了应用注浆技术处理此类病害的可行性 。 关键词 ：水泥混凝土路面；注浆技术 ；脱空；唧泥 中图分类号：U418．6 文献标识码 ：B 文章编号：1673—6052(2012)09—0031—03 1 前 言 等影响因素。一旦水泥混凝土路面在重车荷载的反 路面是公路工程的重要组成部分之一，需要抵 复作用下，水泥混凝土路面板底与基 (垫)层之间出 御各种 自然条件的侵袭。因此，水泥混凝土路面的 现了微小的空隙，也就意味着出现了板下局部脱空， 养护管理工作就显得 日益繁重。因多种原因存在， 同时也可以将其称之为原始脱空区。 使水泥混凝土路面出现了不同程度的损坏。由于混 出现了脱空情况又给水的浸入提供了十分便利 凝土路面接缝较多，极易发生唧泥、脱空等病害，为 的条件 ，众所周知的是，对路面的裂缝及老化如果不 了延长公路的使用寿命，可以采取路面脱空注浆技 进行及时的防护和处理，那么，雨水就会从裂缝位置 术，这对养护路面有着巨大影响。 侵人到基层中去，随之而来的是被渗入的水还会在 2 水泥混凝土路面病害的相关因素 板下形成积水，亦可 以称之为 自由水。当 自由水受 水泥混凝土路面有一些常见的病害，如：脱空、 到了荷载作用，就会形成高压动水。另外 ，还会侵蚀 裂缝、唧泥等 。产生病害的影响因素主要是施工中 到基层材料中的细料，从而形成了泥浆，再沿着面板 的质量控制、汽车荷载普遍存在的超载现象，基层本 接缝缝隙处喷溅出来 ，最终就形成了唧浆 。长期下 身的组成及质量等。从当前情况看，公路路面的基 去，这种情况必将会损坏到路面。 层材料使用稳定类集料的比较多，与混凝土面板的 4 路面面板脱空所采取的科学判定途径 弹性模量相比起来 ，它的弹性模量较小。此外，地基 4．1 面板脱 空的判断方法 的稳定性差，极容易产生过量塑性变形。以上这些 判断面板是否脱空的主要方法有：人工观察法、 问题都会导致面板产生裂缝及破碎的情况。 弯沉测定法等。所谓的人工观察法就是人可以通过 在轮载的频繁作用下，弯沉变形使空隙内的积 自己的肉眼来仔细的观察接缝、裂缝、唧泥等进展情 水变成了有压水，始终腐蚀着基层并与基层 内冲刷 况，掌握这个基本情况后可再进行一个相对完整的 出的细料进行搅混，最后成了悬液，从一些裂缝中溅 初步判定，来确定出是否出现了脱空。下过雨之后， 出来。与此同时，板边缘和角隅下的路基 ，以及因塑 重车从上面驶过时，如果可以直接看到从缝 中唧泥 性变形累积而与同一层的路基相脱离。唧泥的出 的板块就是脱空板。但在天晴只能根据裂缝、错台 现，也使面层板边缘部分失去支撑 ，长此以往就会出 等情况进行判断分析，但是这种方法也存在一些弊 现裂缝，最后造成了水泥混凝土公路路面出现破坏 端，具有很强的主观性，使得一些有经验的工程师在 的情况 。 判断时，也会 出现错判及漏判。 3 水泥混凝土面板唧泥及脱空病害形成的原因 在判断面板是否脱空时，弯沉测定法被认为是 水泥混凝