斜巷打运.doc

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淮南矿业集团顾桥煤矿 北一11-2胶带机尾联巷施工补充全技术措施 施工单位: 掘 进 一 队 编 制 人: 王 伟 华  工程负责人:        技术负责人:        措施编号:  GQ-ZJY-01  编制日期: 2007-2-8 北一11-2采区回风上山打运安全技术措施 一、概况 北一11-2回风上山全长约1700m,自1115(1)运顺回风联巷口向上至1111(1)运顺回风联巷口约1000m共四部绞车,综掘一队施工的北一11-2胶带机尾联巷和综掘二队施工北一11-2轨道上山所用的物料全部由此段巷道打运,其中重料用绞车运输,小料用皮带打运。为施工安全起见,特编制本措施。 底皮带打运安全技术措施 使用现有的SSJ80040×2皮带,上皮带出货,底皮带打运小件物料(树脂锚固剂、锚杆托盘、锚杆、拉杆、1/4半圆木等),采用人工上下料,下料处设有挡料装置,所有物料必须在挡料装置前完。 挡料器距皮带机尾不于20m,挡料器采用木板,木板规格为:2000×250×70mm,木板立放,两端用8#铁丝配合Φ32钢钎固定在皮带机H架的纵梁上,以防物料进入皮带机尾撕坏皮带。 上料处、料处必须设有信号装置,信号由专人看管并保证上、下料时打定点灵敏、可靠,发出的信号清晰,以现场人员都能听到为标准,信号装置随掘进及时前移。 运送物料前必须先与皮带机司机取得联系,司机必须坚守岗位、精力集中、听准信号,以便随时准备停机、开机。同时在下物料处前后各10m处设置警戒,不要随意通行以防伤人。 上料方向与皮带运行方向一致,物料放在底皮带“U”型槽中,一般情况下,同一类物料一次运完。 上下物料前应检查皮带周围有无材料杂物,如有应及时清理干净,并保证退路畅通。 运送成捆的物料时,应捆扎牢固,捆扎不牢的严禁用皮带打运。运送土产料时,机尾必须有专人看管,以免撕坏皮带和影响皮带的正常运行 运送线形材料时,必须先理顺并捆扎好,捆扎不少于2道,两端包好,严禁散乱放在皮带上就直接打运。皮带跑偏时,严禁打运料。 上料后,如发现皮带上的物料不直或磨撞皮带架、托辊等异常情况时,应及时发信号停车处理后,方可运行。 所有打运物料长度不得超过3m,宽度不得超过皮带宽度,物料不得过高(物料与上皮带托辊的间距不得低于100mm)。 绞车打运安全技术措施 坚持“行人不行车,行车不行人”。严禁蹬车、放飞车斜巷运输“一坡三挡”要齐全, 斜巷运输必须使用专用三环链和销,严禁用其他东西替代。保险绳直径主绳直径,并连结牢固。 绞车基础必须打砼,并用不少于2组4根Φ20×2000mm锚杆将绞车牢固的固定在巷道底板上,锚杆锚深不小于1500mm。 “一坡三挡”要齐全(在上部平车场处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器;在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器;在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏)。 信号工在收到的信号不明确时,不得发送开车信号。 把钩工必须详细检查防跑车和跑车防护装置,连接装置,保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠,并查看钩头15米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯等不安全隐患,如不符合提升要求,严禁。 提升物料时,发现牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超宽时,都不得发送开车信号。 提升轨道、风水管等长材时,必须绑扎牢靠,不偏载,以防滑落伤人或翻车掉道。 绞车司机开车前应检查绞车安装地点顶帮支护必须安全可靠,便于操作和瞭望,无杂乱异物。 检查绞车的安装固定应平稳牢固;检查地锚、基础螺栓无松动、变位; 检查绞车制动闸或工作闸是否灵敏可靠;检查钢丝绳:要求无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀,使用中的钢丝绳在一捻距内断丝面积达10%,绳径缩细10%,必须立即更换;松绳至终点,滚筒上余绳不得少于3圈。检查小绞车信号必须声光兼备,声音清晰,准确可靠。 必须在护绳板后操作,严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作,严禁一手开车一手处理爬绳。 矿车掉道,禁止用绞车硬拉复位。下山掉道拿车时,拿车人员必须站在矿车的两侧,矿车下方严禁有人。绞车钩头要连接好,不得脱钩,绞车司机要集中精力拉紧闸把,不得脱岗,下山的安全门要保持常闭状态,严禁有人作。 绞车运行信号为(铃声):“一停二上三下” 斜巷钢丝绳安全系数及提升能力验算 该斜巷有JD—25KW绞车三部(安装在巷道坡度平缓处),JD-40KW绞车一部(安装在坡度较大处),绞车缠绳均为6×19-18.5钢丝绳,每次提升一辆重车,则: 一、钢丝绳安全系数验算 .5钢丝绳安全系数验算:F1=Z×(G+G0)×g×(sinβ+ω1×cosβ)+qs×L×g×(sinβ+ω2×cosβ) =1×(6000+500)×9.8×(si

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