福姜沙南水道海船失控应急操作探讨.pdfVIP

福姜沙南水道海船失控应急操作探讨 汤荣干 (长Ⅱ引航中。张家港引航站，江苏张家港215600) 女t珥：每位引航员嚣直藏熟练掌握船帕应息撑作方法，应急操作方法的正确程度，直接关系到处在紧迫状恋下 的船舶能否化险为夷。针对长江江苏段福蛰沙南水遭这一航行条件鞍为复杂的受限水域，本文结合典型事故案例探 ^探讨了海船在藏水道航行遇险时的各种相对应的应急操作．对矗免或减轻事故损失提出了较实用的操作建议．对 船舶在受陬水域遇跬时的应急操作兵有一定的参考价值。 关键词：福姜眇南水道；海船；失控，应急操作 0引言 鉴于多方面原因，航行于长江的进江海船有很多是老旧船舶．船况较差。同时，长江下游沿岸 修、造船工业日趋发展壮太，船舶下水试航也使得近年来航行于长江江苏段的船舶因主、辅、舵机 等的故障引发的失控险情和事故数呈不断上升趋势。特别是在航道弯曲狭窄的福姜沙南水遭(简毛}： “福南水道”)，由于船舶失控引起的碰撞事故时有发生，给水上交通安全带来极大踌患，同时也缩 人民的生命财产造成重大损失。2009年7月9日下午，自引试航海船“A轮”(船长19999m，型宽 32 26m】在福姜沙南水道下行至#48浮附近时，全船突然断电，导致主机、舵机失控．结果舵角停 在“右舵20。”上，由于应急舵未能启用，加上抛锚不及时，结果该船触碰张家港东华优尼科化工 码头，致使码头主体坍塌，输油臂、管损坏倒人江中．码头方两人落水，一人死亡。事故同时，尾 随“A轮”下行的黄砂船“B轮”(船长76m)因避让不及，横向撞压“A轮”螺旋桨后，“B轮”酗 沉并堵塞在航道中央，福姜抄南水道临时封航，直接和间接的经济损失巨大。因此，探讨海船在福 南水道发生失控时的各种应急操作就显得非常重要。 1福南水道概况 福姜沙水道位于长扛扛阴至张家港之间．长约30kin，分南、中、北三汉。其中南汉为福南永道 (如图1所示)，水道全长约177km．虽然该航道夸 ．， ’． ·、 曲狭窄，但由于其水深条件在三汉中最好．目前是大，．．／ ·．‘ ，、。“ 。，‘“ 型船舶通航的主航道。 ．、、 、 根据有关规定，船舶在该航道内航行时，须严格 ／+。 ，．ji 遵守“长江江苏段船舶定线制”有关福南水道的安全 ． ．7． 管理规定…。福南承道航道弯曲狭窄，呈大弧形弯道，． 一 ‘ 一 。，：： 3km内连续转向达110。，平均航宽约350m，最窄处 ．··——=二二一———二二一：“’‘ ‘ 仅200m，设标水深105m8’。该水道是长江南京—— 圈1锅南木道氟a 浏河口深水航道的重要组成部分，水遘内码头林立， 其中化工码头大多建在弯曲航段内(#47浮～#52浮)， 它是长江内河保税港医——张家港港所在地，同时也是大型海船特别是大吃水船舶通过张家港海事 局辖区的必经之路．因此逋航密度彳嗣大，一旦发生事按，特别是在化工码头群附近水域发生事故， 后果将不堪想象。鉴于此，引航员引领海船通过福南水道时，船长须在驾驶台监航，如果发生船舶 失控的情况，船长应及时接过指挥权，引航员须临危不乱，沉若果断，船助船k采取恰当的应急操 作措施。 “*#自$m***＆Ⅲ0*m镕If—l女*r 2海船进出福南水道的安全措施 2．1海船自身应做好的工作 无论是老旧船、航修船，还是船况好的船舶，将进入福南水道时，船长、轮机长、电机员须上 岗，船头派人值班，备双锚，检查主、辅机、汽笛等工况，要求舵工了解舵系统转换开关的位置， 船况差的船舶还应派人去机舱舵机室值班以备不测。 2．2拖船护航 航修船、新造船