纯电动车驱动电机加速寿命试验工况的研究.pdfVIP

第十七届中国电动车辆学术年会 CEVS．17 纯电动车驱动电机加速寿命试验工况研究 赵天旭1，崔淑梅1，郑维2 1哈尔滨工业大学电磁与电子技术研究所，哈尔滨，150080 2郑州宇通客车，郑州，450000 摘要：电机可靠性测试是电动车研发过程中的重要环节。由于电动车电机工作过程中载荷变化频繁、 复杂，传统的可靠性测试工况不能很好的反应电机的实际工况。为解决这一问题，本文提出了一种 新的可靠性试验工况的编制方法，该方法以车辆实际工况为基础，采用雨流计数法对车辆运行过程 中的速度和加速度循环幅值和频次进行统计，从中筛选出应力较大的循环并转换成电机的转速和转 矩信号，得到测试工况。以电动客车为例，针对两种典型工况具体说明了测试工况编制过程，计算 了加速比并与传统的基于电机温升的评估方法进行了对比。结果表明，本文提出的方法对不同工况 可以得到不同的加速比，并与基于温升的评估方法算得的加速比接近，测试工况中电机的工作点变 化规律与实际工况类似，可以较好地模拟实际工作情况。 关键词：电动车：电机可靠性：工况：雨流计数 中图分类号：TM306 1引言 有关；3)电机的温升与功率成线性关系；4)路 况条件下的平均功率为额定功率的60％。 在纯电动汽车中，驱动电机的寿命对车辆耐 在上述的假设中，第一条是可以接受的，而 久性影响很大。试验场试验时间长，成本高，因 此，有必要在装车之前对电机寿命进行测试。电 后三条假设并不十分精确，如电压的幅值和频率 等因素也会一定程度上影响绕组的绝缘寿命[2,31； 动车电机常工作在频繁变载荷的条件下，传统的 电机寿命预测和可靠性测试方法难以准确反应电 电机的效率会随工作点变化而变化；电机的平均 功率需要大量统计数据才能确定等。因此，这个 动车电机的实际使用寿命，必须对其进行改进， 工况还需要进一步的改进和完善。 使之更好的适应电动车电机的可靠性测试要求。 消费者和厂商都希望电动车电机始终无故障 运行。车辆的终生行驶里程通常有数十万公里， 而可靠性试验时间通常希望控制在400小时左 右，因此，电动车电机的加速寿命试验工况既要 一 反应车辆实际行驶情况，又要合理的提高应力水 ……………厂．＼一 平，满足加速要求【lJ。 本文将分析现有的电动车电机测试工况，提 jj l 11 k搿 l幽 LTI—J 出基于车辆实际工况和雨流计数法的电动车电机 一 渺M。 l匣 (商1 加速寿命试验工况的编制方法。 2现有测试工况分析 图9国家标准征求意见稿中的工况 从目前情况来看，电动车电机测试还没有相 关的标准，一个标准的征求意见稿给出的工况如 3试验工况编制原理和流程 3．1雨流计数的引入 图1。与实际工况相比，这个试验工况是比较粗