城市主干路常发性拥挤扩散规律的研究.pdfVIP

中国交通研究与探索(2005)一第六声全圉交通运输领域青牟学术奎议论丈善 p， ，t r‘f ，十^f·+* t～ …0…一㈣口甜i…，～t 一十一倒“…日-…、一|f女’r’铲’∥P曾∥崔●r：●‘膏 城市主干路常发性拥挤扩散规律研究· 代磊磊，姜桂艳，白竹。赵佳琪，郑祖舵 (吉林大学交通学院，吉林长春130025) 摘要：常发性拥挤所带来的危害日益显著，给人们的出行带来不便。因此，如何准确预测常发性拥挤的扩散情况 就显得尤为重要。通过VISSIM模拟的方法，对常发性拥挤的扩散规律进行了一系列分析，不仅锝出了拥挤扩散时 的波动性、延滞性、传递性等特点，还对相邻检测站问的排队车辆数和平均排队长度拥挤指标进行了量化，并对变 换后的累计流量曲线(Ⅳ曲线)预测的拥挤持续时间与真实值进行了比较分析，从而验证了该预测方法的有效性。 关键词：常发性拥挤；扩散规律；微观仿真；累计流量曲线；排队长度 0引言 近年来，随着汽车保有量和人们出行次数的增多，常发性拥挤所带来的危害日益显著，不仅给^们的出行 带来不便，而且导致资源的浪费和财产损失。常发性拥挤的直接危害是延误增大，行程速度降低，此外，常发 性拥挤使得交通事故增多，而交通事故的发生又使常发性拥挤加剧，形成恶性循环。 常发性拥挤的产生是由于城市的不断膨胀，居民的居住地和工作地以及商业中心之间的距离不断增大，每 天所需的出行距离也相应增加导致。结果匕下班汇集而来的人流和车流在主干路匕产生了过大的交通需求，也 就是昕谓的‘‘早高峰”和“晚高峰”，一旦超过主干路匕某个路段或交叉口的i禹行能力，就会发生常发瞠拥脐， 并且随着汽车保有量的日益增多，进一步加剧了常发性拥挤的严重程度。 常发性拥挤形成后，如何准确判断拥挤的发生以及准确预测其扩散晴况就显得尤为重要，这不仅是正确实 施交通诱导措施的基础，也是进行交通疏导的理论依据。本文基于VISSIM微观仿真的原理，对城市道路常发 性拥挤状态下的交通流进行了一系列模拟，以期获得拥挤交通流的扩散规律。 l 常发性拥挤状态下的交通流特性 行驶在城市道路匕的各种车辆，由于出行目的不同、车型不同、行驶路线各异，其运行状态随道路条件、 交通环境和驾驶员特点而有不同的变化。尽管这种变化非常复杂，但通过大量观测分析，各种交通鼋带∥t态是 具有一定特征性倾向的。 k z‘ ＼颈处通行能力＼＼▲ 速 h z．度 流 量 b 磊占 有 ％ 五牢 Ⅵ 五 与 二一二二 图1 常发性拥挤的交通模式示意图 用来表征交通流特性的参数分为宏观和微观参数。其中宏卿参数用于描述交通流作为—个整体表现出来的 ·国家自然科学基金项目o 2005·8中国·大连 768 第四部分：交通信息工程及控制 wr7一≯一。P一口霄’。‘-’一 ’’_∞ {+ r?矿_崔f。I，甘抖馑竹詹一一譬饵矿雪，矿越，杆酽F㈨I带酱’●●一毋留女2 运行状态特性，主要包括交通量、速度、交通密度、占有率、排队长度；微观参；炯于