第八章带传动-2.pptVIP

§8-4 带轮的结构设计及带传动的张紧 * §8－3 V带传动的设计计算 一. 设计准则和单根V带的基本额定功率 1.主要失效形式： 1）打滑； 2）带的疲劳破坏 2.设计准则： 1）不打滑准则： 在不打滑的条件下，使带具有一定的疲劳强度和寿命。 v ??Fe ? v ? vmin=5m/s 限制F0min 采用V带 ? ? 120? 2）疲劳强度准则： 限制 F0max 限制 dd1min v ? vmax= 25~30m/s；普通V带 35~40m/s；窄V带 影响带传动疲劳强度的因素有： a??Ld ? ? 单位内时间应力循环次数 N? ?疲劳强度? v???c? ?疲劳强度? —— v ? vmax v?（P）?Fe ? ? ?1 ? ?疲劳强度? ——v ? vmin dd1???b1? ?疲劳强度? —— dd1 ? ddmin dd1和a越大 越好吗？ ? 单根带能传递的临界功率为： 单根带的基本额定功率P0 3）综合设计准则： 不打滑： 带具有一定的疲劳强度： 实际工作条件与特定条件不符时，对表中的P0要进行修正。 特定条件下，计算求得不同型号单根普通V带传递的基本额定功率P0（见P152表8-4a） 特定条件：1）载荷平稳；2）包角为1800，即 i=1；3）特定带长。 当传动比 i 1时，由于从动轮直径大于主动轮直径，传动带绕过从动轮时所产生的弯曲应力低于绕过主动轮时所产生的弯曲应力。因此工作能力有所提高，即单根V带有一功率增量?P0。这时单根V带所能传递的功率即为（P0＋ ?P0 ）。 如实际工况下包角不等于180°，引入包角修正系数K?修正。 胶带长度与特定带长不同时，引入长度修正系数KL修正。 ? 实际工作条件下单根普通V带传递的许用功率? P0 ? 结论： 带型?? P0 ? dd1?? P0 ? n1?? P0 ? i??? P0 ? 包角修正系数K? 结论： ??? K? ? ? [P0 ]? 普通V带长度修正系数KL 结论： Ld?? KL ? ?[P0 ]? 1）适当地增大带轮直径dd1 ? P0 ? ? z ? ； 2）适当地增加中心距a ?带长? ? KL ? ? z ? ； ?包角? ? K? ? ? z ? 。 实际工作条件下所需普通V带的根数 ： 减少带的根数的措施: 二. V带传动的设计步骤和方法 已知的原始数据：P、n1、n2（i12）、传动位置要求及工作条件 设计的内容： 1）带：型号、长度L、根数z； 2）传动中心距a； 3）带轮：直径dd1、dd2 ，带轮结构设计； 4）张紧装置设计。 设计步骤： 1.确定计算功率： Pca= KAP 3.确定带轮的基准直径： 按V带的型号查p155表8-6得dbmin ? db1? dbmin ? 取标准系列值 p157表8-8 根据计算功率Pca和小带轮转速n1由P157图8-11选取。 2.选择带的型号： 1）小带轮直径db1： 2）验算带速： 取标准系列值 1）初定a0 ： 4.确定中心距a和带的基准长度Ld： 3）大带轮直径dd2 ： 2）确定 Ld ： 3）确定实际中心距a ： 标准化 P146表8-2得：Ld 如果：1）v? vmax，则：?c?——应使dd1? 2）v ? vmin，则：Fe?（P一定）——应使dd1 ? 普通V带：v =5~25m/s 窄V带： v =5~35m/s 考虑到安装调整及补偿F0的需要，应使： 5.验算包角?1： 6.带的根数： 主要是为了使带受力均匀，结构不致太大。 7.预紧力F0： F0太小则传递的有效拉力小；太大则带的寿命短，对轴的压力也大。合适的张紧力由下式确定： 为后面轴、轴承的计算打基础 9.带轮的结构设计： 10.合理的张紧： 8.对轴的压力Fp: 精确： Fp Fp 一.带轮的结构设计 1.设计要求： 1）质量小，且质量分布均匀，高速时需作动平衡实验； 2）工艺性好； 3）无大的铸造应力； 4）轮槽的粗糙度不高于3.2，以减少磨损； 5）多根带时，各轮槽的尺寸精度应一致，使各根带受均匀。 2.带轮的材料 一般：HT200、HT250；高速：铸钢；小功率：非金属、铸铝 3.带轮的结构 实心、腹板、孔板和轮辐式的，各部分的结构和尺寸见教材或手册。 带轮的结构 实心式 腹板式 孔板式 轮辐式 带轮轮槽尺寸 二.带传动的张紧装置 由于传动带不是完全的弹性体，带工作一段时间后会因伸长变形而产生松驰现象，使初拉力降低，带的工作能力也随之下降。因此，为保证必需的初拉力，应经常检查并及时