从徐工重型发展看百吨级轮式起重机的新方向.pdfVIP

本 刊 特 稿 从徐工重型发展看 百吨级轮式起垂相的新方向 余 战 近年来国内工程起重机领军企业大力研发大 吨位起重机，缩小了同国外先进水平的差距，国 内大型起重机市场迅速升温。真正使百吨级轮式 起重机产品达到高适用性、高可靠性应是徐工重 型自2003年以来推出的系列成熟产品。 徐重百吨级起重机的推出是建立在雄厚的研 制基础之上的，汽车起重机发展到高端型100t、 130t是几轮升级换代后的成果：2000年完成原液 压式起重机的改进；2001年K系列汽车起重机革 命性地诞生，2004年“U”型臂为代表的领先型 系列再次引领发展，2005年新一轮整机优化成功 深受用户喜爱的系列产品 完成；全路面起重机发展到240t、300t，更是从 25t、50t、130t、160t、200t一步一步积累而成 OYl OOK：拥有五节圆弧形 的，先是成功突破底盘悬架等关键技术，而后突 主臂，最长主臂达48m．最长主臂个集全路面．汽车起重机技术于 破整机匹配、吊臂伸缩系统技术、自拆装等核心 加副臂可达66．1m．平衡重共有一身的“混血”产品．超强的六节 技术，目前已将攻关的重点放到了第四轮细化完 四种组合方式，可自行装配和拆 圆弧形主臂．采用的是在徐重全 卸。让用户满意的不仅是100K的路面起重机系列产品上已成熟运 善，向更大吨位、更高端技术拓展的阶段。 吊装高度．优越性能．而是这种能 用的单缸插销自动伸缩系统，起 现在，无论是在汽车起重机，还是全路面起 力的长期保持．因为100K在设计重臂有多种可变伸缩组合：底盘 重机系列产品上，更先进技术的运用，更人性化 之初，定位非常明确．要长期把持 技术更为独到，充分借鉴了全路 的设计考虑，更系统的融会贯通，徐重已为中国 领先地位。所以．尽管市场上出现 面起重机的底盘悬挂技术．加大 百吨级轮式起重机行业确立了新的发展方向。 多款100t产品．有的甚至臂长略 成熟应用和发展国际先进技术徐重的百吨 高于徐重的QYlOOK．有同样多的上 ．形成了自成一格的双纵臂纵 配重组合，开始尝试圆弧臂．但综 置板簧式平衡悬挂．通过采用双 级轮式起重机技术发展之路走得非常扎实，在 合了支腿横向跨距．产品自身长 纵臂．对轴的约束达到最佳状态． 2003年底大吨位市场开始启动之前，徐重已在这 宽、产品自重、技术成熟运用、产 保证了传动系部件的高可靠性。 方面潜心研究了数年时间，确立了以德系技术为 品可靠表现等等各种因素影响后． 最长主臂达58m，加副臂后最高 主、完全自主研发的发展之路。在学习、借鉴国 徐重的oYlOOK的优势依然非常达86m．此外还可再配置三节超 际先进技术经验的同时，获取的国家级专利技术 明显。 长副臂。 已累积近90多项，目前，百吨级起重机技术已进 入成熟阶段。 1 4 2006 11 CONSTRUCTIONMECHANIZATION 万方数据 本 刊 特 稿 智能化控制日臻完善徐重在智能化方面实 术上实现全面突破，使整机能够配合中桥升降， 现了从学习到全面吸收再到成熟匹配国际高端配 分别实现公路转弯、狭窄场地转弯和平移，而且 套件，最终形成了独有的知识产权，达到了产品 与同类产品相比，在整机外形、支腿跨距、回转 智能化控制的高可靠性。为确保整机精准高效的 半径等方面的尺寸控制均达到最小，最大程度适 作业能力，徐重百吨级起重机广泛运用了PLC计 应施工环境，更加接近吊装物。 算机集成控制的电比例操作系统、先进的CAN— 更加人性化的关怀组合平衡重自拆装、副 BUS数据总线技术，使起重机具有了智能化反馈 臂自拆装、递进式自动润滑系统、新型钢丝绳索 信息、分析、处理数据的能力。采用单缸插销式 具、可多角度上仰观测吊装工况的操纵室、车前 全自动伸缩系统，方便了驾驶者通过显示屏信息 后装有监示器，可调多种角度的方向盘和座椅等 提示实施人机对话，实时监控起重臂按设定的工 等均无微不至地体现了以人为本的设计思想，让 作模式和逻辑程序进行伸缩的状态。底盘还装有 用户从高强度劳动中解脱出来。 ABS和ASR系统，配置了ZF自动变速箱和分动整机“减负”，向更高吨级进取很多用户认 箱，有效保证了产品行驶的安全性。 为起重机自重重就是产品性能优越的表现，其实， 更加适应施工环境的能力 徐重之所以在 有效将产品白重向重心区分配，全面减轻吊臂、 QYl30K上设计世界独有的双纵臂纵置板簧式平 非核心承重结构件的重量，以此提升整机性能才 衡悬挂底盘，之所以坚定不移地走全路面技术之 能真正保证产品的经济适用。在保证同样甚至更 路，是充分考虑了今后国内施工环境的变化趋势 高性能的情况下，徐重一直致力于整机的“减负” 的。中国正迈入重工业化时代，各类工程施工环 工作，以确保整机以最优的材料、最少的动力消 境的