滇中产业聚集区（新区）嵩昆路K8+330处高速公路下穿通道施工便道改造方案(最终版修改).docVIP

滇中产业聚集区（新区）嵩昆路 （DCFDK7+300～DCFDK9+350） DCFDK8+330处高速公路下穿通道改造 施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 目 录 一、编制目的 1 二、编制依据 1 1、编制指导思想 1 2、编制依据 1 三、工程概况 2 3.1项目基本情况 2 3.2工程环境与施工条件 6 3.3施工重点、难点 7 四、施工部署 7 4.1管理目标 7 4.2组织机构 8 4.3进场道路条件 8 4.4施工用电、用水 8 五、资源配置计划 8 5.1劳动力配置计划 8 5.2材料供应计划 9 5.3机械设备配置计划 9 六、主要施工方法 10 6.1工艺流程 10 6.2测量放线 10 6.3施工方法 10 七、质量管理 16 7.1质量管理目标 16 7.2 质量保证措施 16 八、安全施工保证措施 18 8.1 安全目标 18 8.2安全施工措施计划 18 8.3施工安全监测 20 九、文明施工保证措施 20 9.1文明施工目标 20 9.2现场文明施工标准 20 9.3文明施工措施计划 21 9.4文明施工考核 22 9.5文明施工管理办法 22 一、编制目的 经现场多次踏勘后，滇中产业聚集区（新区）嵩昆路DCFDK7+300～DCFDK9+350段取弃土场初步规划在DCFDK8+640西侧1.1KM标杆山，属上禾村民委员会。取弃土场的施工便道须经过DCFDK8+330处昆曲高速下穿通道，而下穿通道净高不能满足施工便道的要求；东侧通道口限高为3m, 实际高度为3.5，西侧通道口限高为4.5m，实际高度为4.3m，双桥车无法通行，为保证施工中车辆的顺利通行，特编制此施工方案。 二、编制依据 1、编制指导思想 针对本工程情况，我方项目部已编制出《DCFDK8+330处高速公路下穿通道改造施工方案》并已上报至监理及指挥部审阅。由于该施工地点涉及军事通讯电缆、昆曲高速公路桥台基础等问题，原方案经审定不能完全满足要求。 2015年4月7日中午，我方项目部再次汇同指挥部代表、监理方工程师等人员共同至DCFDK8+330处高速公路下穿通道进行实地查看，各方提出方案意见共同探讨。最后得出可行施工方案指导思想，再由我方项目部编制具体施工方案指导施工。 坚持“先进行加固保护，在保证安全的前提下再进行改造施工作业”为指导思想编制本方案。 2、编制依据 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司《嵩昆路东侧道路施工图》； 取弃土场的位置及施工便道的路线走向； 下穿通道现场测量数据； 主要施工规范、标准： 名称 编号 备注 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 工程测量规范GB50026-2007 通用硅酸盐水泥 GB175-2007 建筑施工安全检查标准 GB50204-2002（2011版） 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2012 普通混凝土配合比设计规程 混凝土质量控制标准 混凝土强度检验评定标准 《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2012 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 《公路路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008 《建筑地基处理技术规范》 JGJ79-2012 三、工程概况 3.1项目基本情况 滇中产业聚集区（新区）嵩昆路DCFDK7+300～K9+350，项目位于嵩明县境内，全长2050m。DCFDK8+330处有一高速公路下穿通道是嵩昆路DCFDK7+300～K9+350段取弃土场施工便道的必经之路，该通道内部路面尺寸为25m*8.5m，通道东侧限高为3m, 实际高度为3.5，通道西侧限高为4.5m，实际高度为4.3m；下穿通道昆明方向一侧边缘有一组军用光缆穿埋于路面下。为满足施工便道净高的要求，需对该通道内部路面进行下挖改造，拟定便道路面宽度为4.5m，净高4.5m；为避免改造施工过程对高速路结构产生影响，先分别在两边通道边缘向路中心线45cm及105cm处进行钢管桩注浆施工进行加固保护，然后在改造路面的两边分别新建宽度为0.6米的C25钢筋混凝土护脚墙及每3米在路面结构层中布设钢筋混凝土加固梁，护脚墙及加固梁的钢筋需连成一个整体且混凝土一起浇筑。下穿通道东侧开挖深度为4.5-3.5+0.5（混凝土面层厚度）+0.1（级配碎石垫层厚度）=1.6米，下穿通道西侧开挖深度为4.5-4.3+0.5（混凝土面层厚度）+0.1（级配碎石垫层厚度）=0.8米，下穿