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案例分析3------CVT挂D档方向盘抖动 措施1： 排除风扇振动，排气管振动对方向盘振动无明显振动影响后， 脱离前悬置后，方向盘振动降低明显，由0.2g降低至0.1g 案例分析3------CVT挂D档方向盘抖动 措施2： 增加橡胶硬度，增加低频振动隔振量 效果：有轻微隔振效果，但对于方向盘振动无明显影响 案例分析3------CVT挂D档方向盘抖动 措施3： 1、支架振动较大（支架振动为0.46g，而引擎脚振动为0.06g支架放大了来自引擎的振动） 2、支架频率较低（第一阶频率为79，一般情况要求与发动机连接的附件，支架等频率至少于200Hz以上） 效果： 采用补强支架后，由发动机振动传至车身振动轻微减小，但方向盘振动只略微减小（由0.16g降至0.14g） 案例分析3------CVT挂D档方向盘抖动 措施4： 测试方向盘固有频率及振形，发动机振动频率与方向盘固有频率接近（发动机振动频率为28.5而方向盘固有频率为31.1Hz），导致方向盘振动较大 案例分析3------CVT挂D档方向盘抖动 案例分析3------CVT挂D档方向盘抖动 措施5： 挖去方向盘部分质量，企图降低方向盘固有频率。 效果： 但挖去质量的同时，方向盘的强度也降低，方向盘振动反而略增大0.02g 措施6： 加装动力减振块，动力减振块为200g，频率为28.5Hz 效果： 振动降低明显，由0.2g降低至0.1g，主观评价效果明显。 * 数据处理简介 数据处理简介 数据处理简介 数据处理简介 数据处理简介 数据处理简介 数据处理简介 数据处理简介 数据处理简介 数据处理简介 数据处理简介 数据处理简介 数据处理简介 数据处理简介 数据处理简介 案例分析1 案例分析1 案例分析1 案例分析1-----变速器JIAJIA音 问题描述： 1、车辆于三、四、五档缓加速转速于1300RPM-2500RPM时，可听到引擎室传至驾驶席“JIAJIA”音，该声音类似于物体连续受敲击，且敲击频率较高的声音 2、当不加速，或离合器脱离时，不产生声音 3、于转毂上，用听筒听音，可明确该声音来自于变速器 4、该声音在频谱属宽频噪声 案例分析1-----变速器JIAJIA音 措施1： 隔音垫加厚后，驾驶席于1500RPM-2000RPM约降1.2dB; 但主观评价感觉引挚噪声降噪较明显，导致“JIAJIA”相对明显。 案例分析1-----变速器JIAJIA音 措施2： 引挚盖追加隔音棉后，驾驶席噪声于1650RPM-2100RPM约降噪0.9dB 主观评价JIAJIA音无改善 案例分析1-----变速器JIAJIA音 案例分析1-----变速器JIAJIA音 措施3： 案例分析1-----变速器JIAJIA音 措施4：将减振橡胶块改成分开式；降低橡胶块硬度，增加隔振量 案例分析1-----变速器JIAJIA音 减振橡胶 案例分析2-----二排座Booming音调查 问题描述： 1、车辆于二，三档全油门加速时，于二排座可明显听到嗡鸣声，长期坐于二排听该声音会有恶心感。 2、于驾驶席可听到引擎仓传来的“BoBo”音 案例分析2-----二排座Booming共鸣音调查 问题调查： 措施1：增加空气滤清器刚度，声压级降低 措施2：脱离空气滤清器与车身连接，声压级降降低 措施3：将排气管延伸至远离二排座，共鸣音无明显改善 措施4：将进气管延伸至远离驾驶座，共鸣音减小，增加进气共鸣箱 案例分析2-----二排座Booming音调查 共鸣箱壁板补强，可减小噪声辐射量 通过调整共鸣箱体积，管径，径长可调节共鸣箱的消音频率 案例分析2-----二排座Booming音调查 共鸣箱频率测试 案例分析2-----二排座Booming音调查 案例分析2-----二排座Booming音调查 二席噪声Overall 二席噪声二阶