单缸直喷柴油机喷油泵凸轮的优化设计.pdfVIP

维普资讯 2005年 7月 农 机 化 研 究 第 4期 o 示 单缸直喷柴油机喷油泵 凸轮 的优化设计 ∞ ∞ ∞ 刘胜吉，吕纯 昌，尹必峰 ． (江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013) 摘 要 ：对国产大缸径单缸柴油机喷油系统存在的问题进行 了分析 ；提 出了单缸机提高喷油压力的措施； 给出了油泵凸轮设计 的基本原则和方法。以 1125柴油机为例，分析 了改进凸轮设计后喷油系统性能的变化 ， 为提高柴油机喷油压力、改善混合气的均匀性及降低柴油机 的排放提供了条件。 关键词 ：动力机械工程 ；柴油机；优化设计 ；喷油泵 ；凸轮 中图分类号：TK423．83 文献标识码 ：A 文章编号：1003—188X(2005)04--0261m02 缸径 的多缸机 已广泛采用P型泵(柱塞直径 =IO～ 1 前言 12mm，凸轮升程 ，，=l1～12mm)，其喷油压力已达到 目前 。对于单缸柴油机主要是采用缸 内燃烧净 1O0～120Mpa。为了满足未来 的排放法规 的要求 ，国 化来降低排放 ，即优化喷油系统、燃烧系统和进气 产单缸机的喷油系统必须改进。 系统之 间参数的合理匹配 。综观国内外内燃机发展 ， 2 改变凸轮设计参数的计算分析 柴油机喷油系统是近年来变化最大的一个部件 ，而 对于单缸机而言，优化喷油系统主要是提高喷油压 国产 l125柴油机的主要技术参数见表 1所示 。 力和喷油速率。 该机采用 的喷油泵是 BFGIAK9ZO1，其柱塞直径 10．5 近年来 ，国内对单缸机已做了大量改进工作 ， aim，但其柱塞升程仅有 8～9mm。众所周知，比较合 例如：燃烧室由涡流式改成直喷式；机体的结构方 理的情况下 。凸轮升程应为柱塞直径 的 1～1．1倍左 面也做 了很多优化 。相对而言，喷油系统的改进方 右 ；另外 ，凸轮型线在过渡点处加速度存在突变 ， 面做的工作很少，目前 ，达到欧lI排放要求的相同 限制了最高转速的提高和降低了油泵的使用寿命 。 表 1 柴油机的主要技术参数 对改进前的喷油系统进行试验 ，结果如图 1所 力和喷油速率，要想满足严格的排放法规的要求几 乎不太可能。 l2 提高喷油压力的措施主要有增大柱塞直径 、增 端压力 ． 嘴 压力 石 大油泵凸轮有效供油段的压油速度和减少喷孔流通 ，l=llOOr／mi“ ● ＼，’口=89．2mm／str 8 截面等。从单缸柴油机 已用的喷油泵参数分析 ，增