公路隧道经济设计的几个问题.pdfVIP

维普资讯 HlGHLlGHTS 公路隧道经济设计 的几个 问题 ■ 文 ／曹磊 黄兵 随着 国家公路建设投资的增加 ．高 等级公路发展迅速 ．公路隧道建设规模 越来越大 ．数量越来越多 ．其工程造价 在 整个公路建设 中所 占的比重也越来越 重 。在全 国许 多地方 ．修 建高等级公路 的迫切性 同资金短缺 的矛盾也相 当严重 ． 往往某一处公路项 目的上马与否取决于 某一长大隧道 的建设投资额 。有一个 明 显 的例子 ．排名 国家贫 困县倒数第三位 的四川青JIl县林矿资源相 当丰富 ．交通 成为制约经济发展 的绝对 因素 。历届地 方政府筹资拟建 的剑 (阁)青 (川)公 路 ，就 因为必须修 建一条约 2km 的金子 山隧道造价太高而久未立项 。在某种意 义上 ．该隧道直接关系到 了该县几十万 人 民群众能否脱贫 ．所 以降低公路隧道 的综合建设造价 ．以最经济手段建设 公 路隧道是摆在广大设计人员面前 的一项 十分 迫切 的任务 。 前后段路线线型等 因素 使得驾驶人 员在 抓好隧道平纵面优化设计 通过时有 明显不 同的感觉 。 受路线技术标准限制 ．隧道工程常 隧道工程作为重点工程 同路线 的关 有展线短隧道方案和长隧道取直方案的比 系是矛盾统一体 的关系 ，隧道短 ．展线 较 。如何优化隧道 的平纵面设计是隧道设 长 ．线型差 ：隧道长 ．展线短 ，线型好 。 计最 先需解决 ．也是最重要 的工作 ，此工 如何处理好这种关系 ，笔者认为 1km 以 作直接关系到该 区段公路工程 的整体效 上公路隧道应 当是控制工程 ．也就是 以 益 。笔者认为在设计过程 中应重点 比较各 隧道 的平面 、纵面设计来控制前后段路 种隧道位置的利弊 ．结合前后路基桥涵等 线 的路基桥涵工程 ；而 250m～1O00m的 相关工程综合 比较 ．调整路线平纵面 ．选 公路隧道 同路线 的关系应作更多的综合 定最优方案。我国修建相对较早的成渝高 比较 ．一般小隧道可 以服从路线 的走向。 速公路重庆端两大长隧道 的平纵面选择就 上海至成都 国道 四川境 内梁平至万县段 是比较成功的方案．而成都某隧道未考虑 马王槽隧道群所处地段 的地形十分 困难 ． 止 b年第ll期l5 维普资讯 地质 比较复杂 ．正是基于 以上 的设计原 地 47亩 ．加上利用废弃碴 、改桥为堤 ． 侧检修道 的隧道采用隧道 中心线和路线 则作了详尽 比较 ．才使现设计方 案取得 共节约造价 200万元以上 ．约 占该合 同 中线偏移一定距 离 的做法 ．使 内净空面 较好 的社会经济效益 。 段 的 10％。笔者认为 ．高速公路或一级 积 更节 约 。 公路 500m 以下 的公路隧道若地质条件 5．衬 砌 设 计 标 准 化 设计标准同工程实际相结合 允许 ．合修连拱方案为宜：500m～700m 隧道衬砌作为隧道主体工程 ．其工 笔者通过参 与已建成 的华蓥山、雁 的隧道 ．应结合通风 问题 同分修 方案作 程量大小直接影响到整个隧道工程造价。 门关及京福公路美菰林等隧道勘测设计 比较 ；而 750m 以上隧道分修双洞为宜。 原先的隧道衬砌 类型设计可 以说是百花 工作发现 ，我国公路隧道设计除 了 《公路 2．