公路用混凝土配合比设计的修正方法探讨.pdfVIP

维普资讯 2005年 第2期 黑龙江交通科技 No．2，2005 (总第 132期) HEILONGJIANGJIAOTONG KEJ (SumNo．132) 公路用混凝土配合比设计的修正方法探讨 吴育德 ，唐淑健 (1．黑龙江省公路局；2．龙建路桥股份有限公司) 摘 要：对公路用混凝土配合比设计的修正方法进行了探讨。 关键词：混凝土；配合比设计；修正方法 中图分类号：U214 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2005)02—0035—03 1 引气混凝土配合比设计的修正 粘性 ，因此 ，有时可 降低砂率 5％，从而进一步 降低 在饱水状态下且气温低于冰点时，混凝土表面 用水量 。 很容 易剥落开裂而导致整体破坏 。混凝土 的破坏类 表 1 各种不同工作性所需用水量 ／( ／m3) 型、特性很多，可归结为冻融破坏 。特别是应用化冰 盐 ，会使混凝土 的冻融破坏更加严重 。 引气 能够使混凝 土具有较好 的抗冻融破坏和化 冰盐破坏 的作用 ，因此一些 易受冻融破坏的32程 ，如 机场 、道路等都规定采用 引气混凝 土。 本文给 出了引气后混凝土强度 、工作性和密度 的修正值 ，引气效果与混凝土 的配合 比、骨料种类 、 1．3 引气后混凝土的密度 级配 、水 泥 种 类 和 引气 剂 有 关 。在 引气 量 为 引气混凝土的湿密度修正值为 图 1普通混凝土 3％～7％时 ，可按 以下给 出的修 正值 调整试配混凝 密度值减去 10×口×RE)A；a为?昆凝 -I-_~JI气量 ，％； 土 的配合 比。 RE)A为在饱和面干状态下计算 的骨料相对密度 (在 1．1 引气对混凝土强度的影响 无法获得精确值时，可使用 2．6或 2．7)。 总的来讲 ，引气后混凝 土强度下 降，下降的程度 、 ＼ 与 以上提到 的几个 因素有关 ，这里所提 到混凝 土 引 ＼ ＼ ＼ 气量范围内 (3％～7％)，引气量每增 加 1％ (体积 、～ 一 、 、 ＼ E 、 ＼ 、＼ 骨料的相对 比)混凝土抗压强度下 降 5．5％。