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《经济问题探索》2010年第 11期 关于云南省建设我国面向西南开放 重要桥头堡发展现代物流的思考 戴时清 (中南大学 交通运输工程学院，长沙410004；国家开发银行云南省分行 ，昆明650031) 摘 要 ：世界经济的发展和经济全球化 日益突出的趋势，使现代物流理论和技术得到了应用和发展。云 南省加快物流产业发展进程的同时，还存在诸 多问题和困难以致难以满足 日益增长的需求。随着国家实施把 云南省建设成我国向西南开放重要桥头堡的战略部署，云南应充分发挥区位优势，率先通过建立健全适应物 流产业发展需要的相关制度规范，发展和完善 包括各种基础设施在 内的物流系统，建立起基本适应我国经济 发展需要的社会化、专业化的物流服务体系。 关键词 ：云南 ；物流 ；桥 头堡 随着现代科学技术的迅猛发展 ，全球经济一体化 家，连接中国、东南亚、南亚三大市场和沟通太平 趋势 日益突显 ，现代物流产业已被认为是国民经济发 洋、印度洋的区位优势。上个世纪90年代，云南省 展的动脉和基础产业 ，其发展水平已成为衡量一个国 就提出了把云南建设成为中国连接东南亚、南亚国际 家现代化程度和综合国力的重要标志之一，已成为促 大通道的战略 目标。 进经济发展的 “加速器”。它不仅是一种经济增长的 2009年7月 ，胡锦涛总书记在云南视察时指出： 新机制 ，也是产业结构调整、重组、升级并促进技术 “要充分发挥云南作为我国通往东南亚、南亚重要陆 更新换代的新趋势 ，还是一种现代化管理的新理念。 上通道的优势，深化同东南亚、南亚和大湄公河次区 随着国家实施把云南省建设成我国向西南开放重要桥 域的交流合作，不断提升沿边开放的质量和水平，使 头堡的战略部署 ，云南将 以国际化为导向，建设现代 云南成为我国向西南开放的重要桥头堡。”这将为云 物流服务和现代物流信息平台，形成立体交通运输网 南开放发展创造前所未有的重大机遇，实现与以南 络为载体的现代物流产业格局。 亚、东南亚国家为重点，面向印度洋沿岸，延伸到西 一 、 云南省建设我国向西南开放重要桥头堡的定 亚及非洲东部等 “一洋 四区”56个国家 的大区域、 位和意义 多形式国际合作。 改革开放 30年，我国的对外开放主要侧重于面 云南具有很好的区位优势，因而将云南建设成为 向太平洋的东部开放战略，并取得了巨大成就。我国 桥头堡对拓展中国对外开放腹地和空间有重要战略意 进入印度洋及沿岸各国需要通过沿海各港口绕道马六 义。云南特别是昆明市处于南北国际大通道与东西第 甲海峡 (经新加坡港)或巽他海峡 (经雅加达港) 三亚欧大陆桥的交汇点 ，不仅可以带动全省，辐射大 其中大约40％的货物和90％以上的原油运输都要经 西南 ，连接东、中、西部 ，还能实现面向东南亚、南 过马六 甲海峡。随着我国贸易规模的 日益扩大和贸易 亚、西亚、南欧、非洲 ，实现对外开放 。这五大 区 结构的不断优化，为拓展国际发展空间，迫切需要扩 域 ，涵盖56个国家 ，陆地总面积2660多万平方公 大向西南开放，新开辟一条通往印度洋的陆上通道。 里，占全球陆地总面积的17．8％；总人 口28亿，占 因此，从西南方向以印度洋沿岸地 区为主的对外开 全球的42．6％；GDP总量5．4万亿美元 ，占全球 的 放，已经成为中国全方位对外开放的重要组成部分。 7％。仅南亚和东南亚就集 聚 了全球 70％的华商、 云南省地处中国与东南亚、南亚三大经济区的结 90％的华商资本。云南省地理区位上处于中国大陆到 合部，具有从陆路通过东南亚直接沟通印度洋沿岸国 东南亚地区的一个中心区，十分有利于建设成为带动 作者简介：戴时清 (1974一)，女，湖北武汉人，就职于国家开发银行云南省分行，中南大学物流工程博士生。 151 中国大陆 (特别是中西部地区)面向东南亚、南亚、 发展的基础上，通过对传统运输、仓储等产业的协 西亚、南欧、非洲的国际化大通道枢纽。 调、优化配置和整合形成的一种新兴产业形态。它