浅析我国民航产业结构升级与转型之路.pdfVIP

，1，0 _上- “ 一 J Airlines 浅析我国民航产业结构升级与转型之路 ThewayofChinacivilaviationindustrialstructureupgradingandtransformation 口 李婷婷 张孟坤 ／文 近年来，在民航局建设民航强国的部署下，在国家各相 转型的第一步。 关部门的大力支持下，我国民航实现了跨越式发展。运输总 (一)国内市场方面 周转量从 2000年的 122．5亿吨公里 ，增加至 2011年的 国内市场是我国民航市场的主体 ，按周转量统计 ，国内 577．44亿吨公里，在国际民航组织缔约国中的排名由2000 航线承担了约65％以上的运量。通过对国内市场的分析我们 年的第9位跃升至 目前的第2位 ，中国民航已成为仅次于 发现，以下两个特点对资源布局等方面的影响较为显著。 美国的全球第二大航空运输系统。伴随着总周转量的上升， 1．市场需求主要集中于东部与中南地区，区域分布不均 产业规模出现了更大幅度的扩展。全国绝大部分主要城市 衡 间都建立起了一定频率的航线服务，其中北京、长江三角洲 由图 1可以看出，华东、中南合计 占国内市场需求的 地区、珠江三角洲地区、西南地区、新疆地区的航线网络最 50％以上，是最重要的市场区域。西北和东北地区市场规模最 为密集。以相对购买力换算 ，平均机票价格与 2000年相 比 ，J、，仅分另J占8．2％；}口5．9％。 更是实现了大幅度的下降，航空旅行对普通老百姓来说已 更进一步，分开航线两端进行分析。 不再遥远。 表 1中三个 区域对是国内旅客最主要的流动路线 ， 已经取得的成绩使我们对民航事业的未来充满信心， 2Ol1年合计共有旅客 9000多万人次，占国内市场总容量的 同时也激励着更多的有识之士为民航事业的发展出谋划 36．9％，并在地图上呈现出 “月牙”的形态 ，这～特点也与我国 策。业内人士普遍意识到，我国民航在 “量”的积累达到一定 地方经济的发展水平相吻合。 程度之后，有条件也有必要在一定时期内实现 “质”的飞跃。 2．市场需求向少数几个大中型城市集中 由过去的主要依靠资源投入推动的 “粗放型”增长模式 ，向 对具体的航线数据分析后我们发现 ，国内需求在少数几 效率提升推动的 “集约型”增长模式转变。 个大中型城市集中的特点也十分明显。就是说 ，绝大部分的 旅客 ，都是来 自或飞往这几个大中型城市。 按照旅客流量计算 ，与北京、上海、广州、深圳、成都、昆 我 航 场特点及航线 明、西安、重庆、杭州、厦门、长沙、南京、武汉、乌鲁木齐、青岛 网络结构肚小肜念 这 15个城市相关的国内航线 (即包括上述城市的国内航 线)，2Ol1年共承运旅客2．36亿人次，约 占整个国内空运市 伴随着我国国民经济的发展和对外经贸往来的逐步加 场的90％左右。而另外 160多个城市间的航线 ，仅承运了不 深 ，我国航空运输市场在过去的半个多世纪以来实现了跨 到 10％的旅客。 越式的发展。按照国内外多家权威机构的预 测，我国民航在未来 20年中还将保持较快速 度的增长。随着我国民航市场需求的不断扩 大，市场的一些特点也逐渐显现出来。 民航业 内有句俗话 ，叫做 运“力跟着市场 走”，市场的特点决定了资源的投放方式，资