南京地铁4号线一期工程线站位方案研究.pdfVIP

j、珏J助测与设t,t 4号线在浦 口区设采石场停车场 (二期工程)， 在仙林新区设青龙车辆段，在浦江站附近设开闭所 3线路方案 (二期工程)，设锁金村、灵LJ【主变 电所。控制中心 设于灵山站附近 。 3．1线路平面方案 二期工程为珍珠泉站～中保站，全长 10．6km，主 (1)鼓楼站线站位方案研究 (图3) 要位于江北，并涵盖越江工程 。 图3 鼓楼站线站位方案示意图 线路由北京西路东行至北京东路时，须穿越既有 地铁 1号线及鼓楼公路隧道，既有地铁 l号线鼓楼站 鼓楼站 进行设计时，预留有东西走向市政通道实施条件，但 由于各种原因，该市政通道没有实施，本次设计考虑 利用预留市政通道方案进行比选，以降低工程投资。 鼓楼隧道为早期大跨度浅埋暗挖隧道，由于当 时技术条件受限等因素，其隧道本身存在一定安全 隐患，曾出现大量渗水现象，于2005年进行过一次 大修整治，但并未完全解决其安全质量问题。 图4 利用预留市政通道方案纵断面示意图 ①方案一：利用预留市政通道方案(图4) 线路沿北京西路东行，于鼓楼公园北侧的北京 ②方案二：地下四层方案(图5) 西路上设站，沿预留市政通道分别穿越地铁 1号线、 线路沿北京西路东行，穿越绿地广场地块后， 鼓楼公路隧道后至北京东路。 下穿既有 1号线鼓楼站及鼓楼隧道，后穿越南京市 根据 目前必威体育精装版收集资料，鼓楼隧道外拱与4号 民广场，绕行至北京东路继续东行，4号线鼓楼站设 线区间底部土层厚度为约 lm，鼓楼隧道设有锚杆， 于南京市 民广场地块内。 q 域 肥 上 口、 风险较大。同时鼓 该方案鼓楼站为地下四层岛式车站，与 l号线 楼公园下方 鼓楼，采用矿山法 鼓楼站通道换乘，车站设于市民广场下，对周边建 施工，需与相 筑物影响较小，同时施工期不对道路交通产生过大 _圈 铁借勤 SURVEYANDDESIGN 2012(6) 南京地铁 4号线一期工程线站位方案研究 石 鹏 令 影响，但车站埋深较深，工程投资大。 此本次设计推荐方案一。 (2)锁金村线路方案研究 (图6) 原工可方案中，线路穿越南师大、南林大、南京 环科所等地块，协调难度及拆迁量都较大，因此，本 次总体设计线路方案重点考虑如何避绕军事禁区， 结合工可报告专家评审及规划局意见，补充穿越紫 金山方案，以尽可能减少拆迁，并保证方案工程可行。 图5 地下四层方案纵断面示意图 表 1 方案比较表 项 目 方案一 方案四 通道利用 利 用 不利用 吸引客流 好 一般 线路对周 车站施工对鼓楼有影响，且车 线路下穿地块， 边地块的 站隔离桩