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客 车 技 术 与 研 究 4 第 2期 BUS C0ACH TECHN0L0lGY AND RESEARCH 基于CATIA知识工程的人体模板模块设计 胡 蓉，贺 新 (东风汽车有限公司 商用车技术中心，武汉 430056) 摘 要：结合客车车身总布置的特点，以CATIA软件为设计平台，利用CATIA知识工程技术设计人体模板 参数化模块，并作为标准通用工具供设计人员调用，使重复性的设计工作参数化、规范化 ，提 高设计效率和 质量。 关键词：CATIA；知识工程 ；人体模板；参数化；设计模块 中图分类号：TB472 文献标志码 ：A 文章编号：1006—3331(2013)02—0004—03 ModuleDesignofHumanTemplatesBasedonCATIAKnowledgeEngineering HuRong，HeXin (CommercialVehicleTechnicalCenterofDongfengMotorCo．，Ltd，Wuhan430056，China) Abstract：Combiningthefeaturesofbus|coachbodygeneralarrangementtheauthorstaketheCATIA softwareasa designplaftorm andusetheCATIA knowledgeengineeringtechnologytodesigntheparametricmoduleofhuman templatesasagenaralstandardtoolfordesignerstobeadoptedinordertomaketherepetitivedesignworkparame- terizedandstandardizedandimprovedesignefficiencyandquality． Keywords：CATIA；knowledgeengineering；humantemplate；parameterzation；designmodule 汽车车身的布置 、外形 、结构对汽车的动力性 、燃料 应用。 经济性、乘坐舒适性 、操纵稳定性和行驶安全性 、汽车使 用寿命及维修保养等都有直接影响[。因此，在车身总 1 人体模板参数化模块设计 布置设计时，必须充分考虑基本的性能要求，满足 良好 在客车车身总布置阶段，传统方法主要通过在 CA— 的驾乘舒适性和安全性，并要尽可能地适合人体特性的 TIA／Product模块下插入预先绘制好的二维中国人体线 要求 【】，所以车身布置尺寸的确定都是建立在人机工 图文件来进行总布置设计 ，然后手动调整人体线图状态 程学基础上的。 (见图1)。这种设计方法存在以下几点不足：操作繁琐 ，设 二维人体模板是 目前人机系统设计时最常用的一 计效率低，难以形成通用化、系列化设计；文件零散，存储、 种物理仿真模型6[1。例如，在进行车身布置设计时，可以 调用不便；无法定义人体线图文件的插入原点，不能快速 、 采用第 95百分位的大个子人体尺寸确定驾驶座椅调节 准确定位人体线图的H点，需要进行移动 、H点重合等反 量的上限，采用第 5百分位的小个子人体尺寸确定其调 复操作，不易于构建人体线图与驾驶区布置之间的相互关 节量的下限，从而使驾驶座椅的位置适用于第95百分 联，难以实现参数化驱动和线图的特征定位；各尺寸人体 位与第 5百分位之间的90％的人群使用。 线图模板文件 中的活 CATIA是 目前汽车车身设计中最常用的三维设计 动关节角度无法精确 软件。利用CATIAV5提供的二次开发接口，使用VB开 调整，往往采用偏移、 发环境来