基于系统动力学的上海市交通方式结构研究.docVIP

基于系统动力学的上海市城市交通方式结构研究 摘 要：基于系统动力学构建上海市城市交通方式结构系统动力学模型，在VENSIM平台模拟上海市城市交通方式结构现有发展变化趋势。通过改变相关政策变量，仿真模拟不同交通政策情景的实施效果，观察城市交通方式结构及城市交通运行状态的变化情况，并提出初步的政策建议。 关键词：城市交通方式结构；系统动力学模型；模型参数；政策模拟 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： Shanghai Urban Traffic Mode Structure Research Based on System Dynamics Abstract: System dynamics model of Shanghai urban traffic mode structure is based on system dynamics. This paper simulates the existing development trend of Shanghai urban traffic mode structure on VENSIM platform. By changing the relevant policy variables, this paper simulates the implementation effects of different traffic policy scenes, observes the change of urban traffic mode structure and city traffic operation state, and makes preliminary policy recommendations. Keywords: Urban traffic mode structure; System dynamics model; Model parameters; Policy simulation 1.引言 随着机动化程度的快速提高，上海市巨大的交通需求与有限的交通空间供给之间出现了严重失衡，公共交通分担率不足40%，而小汽车出行比例增长态势迅猛，出现了严重的城市交通拥堵现象，环境污染、能源问题。通过实施一系列城市交通规划与发展政策，落实优先发展公共交通战略，提高公共交通方式的分担率，抑制小汽车出行，促使城市交通方式结构合理演变。 城市交通方式结构是城市交通系统中不同交通方式所承担的交通量比例关系，这种比例关系反映了不同交通方式在交通系统中的功能与地位[1]。以城市交通为研究对象，探讨城市交通系统的社会经济、居民出行特征、交通供需、交通能耗、交通污染、交通政策等因素，构建城市交通方式结构的系统动力学模型，利用实例研究来模拟城市交通方式结构发展变化趋势。通过改变相关政策变量，模拟不同交通政策情景的实施效果，观察城市交通方式结构及城市交通运行状态的变化情况，并提出初步的政策建议。 2.系统分析与模型构建 2.1系统的界限 对常规公交、轨道交通、小汽车、出租车进行研究，系统界限大体包括下述内容：①城市社会与经济发展；②城市居民出行需求；③各交通方式客运量、出行量、客运周转量；④道路交通负荷：公交车道路交通量、出租车道路交通量、小汽车道路交通量；⑤交通能耗、尾气污染；⑥交通政策因素：交通投资政策、小汽车需求管理政策、公交优先政策、出租车管理政策[2]。 2.2系统要素的因果关系及系统流图 系统内因果关系的相互作用决定系统功能和行为。城市交通方式结构由各交通方式客运量和城市居民总出行量决定。轨道交通客运量本身会受到轨道交通供给能力制约，轨道交通供给能力包括轨道交通线路长度、轨道交通车辆规模，同时又会受到公交客运量的影响。公交客运量仅与公交车供给具有线性关系，即公交车客运量由公交车供给能力相关。小汽车客运量由小汽车保有量和小汽车出行次数决定，小汽车出行次数受到小汽车需求管理政策制约，小汽车保有量受到经济发展水平和小汽车需求管理政策的制约。出租车客运量由出租车保有量和出租车服务次数决定，二者都受到出租车管理政策制约。 道路交通负荷（PCU公里/日，PCU表示“折合小汽车当量”英文（passenger car unit）的缩写语）包括公交车道路交通量、出租车道路交通量、小汽车道路交通量。公交车道路交通量受到公交车车辆规模、公交车日均行驶里程、公交车折算系数的影响；出租车道路交通量受到出租车保有量、出租车日均行驶里程的影响；小汽车道路交通量受到小汽车保有量、小汽车日均行驶里程的影响。 交通能耗受各交通方式的客运周转量和能耗因子影响，交通尾气污染受各交通方式的客运周转量和尾气排放因子影响，各交通