高速公路偏压连拱隧道变形测量与计算分析.pdfVIP

第2 7 卷 　第6期 　 中　外 　公 　路 2 0 0 7 年 1 2 月 124 　文章编号 :167 1 - 2579 (2007) 06 - 0 124 - 05 高速公路偏压连拱隧道变形测量与计算分析 1 1 2 王正军 , 范志勇 , 陈晓斌 ( 1. 长沙理工大学 , 湖南 长沙 　4 10076 ; 2 . 中南大学) 　　摘 　要 :通过试验反演确定隧道围岩参数 ,建立隧道开挖数值计算模型 ,对施工变形进行 模拟计算 , 同时布置相关测点对隧道围岩变形进行测量 ,将数值计算结果和测量结果进行对 比分析 。由围岩内部变形 、隧道变形和地表变形分析得知 ,左洞变形大于右洞 ,左洞地表沉降 量大于右洞 ,说明施工顺序对隧道变形影响较大 ,隧道径向 6 m 之外的围岩变形受开挖影响 小 ,隧道径向 6 m 以内为围岩松动圈。 关键词 :高速公路 ; 偏压连拱隧道 ; 变形测量 ; 计算分析 　　界牌坳隧道是一座双向四车道高速公路连拱短隧 表 1 　测量项 目和测点数量及编号 道 ,全长 395 m , K58 + 440 ～ K58 + 600 纵坡为 4 % , 测量项 目 测点数 测点编号 ( ) K58 + 600 ～ K58 + 835 纵坡为 - 5 % , 竖曲线半径为 地表下沉 12 点 测量标志 D S1～D S12 ( ) 11 000 m ,竖曲线段纵坡小于 4 % ,整座隧道位于直线 拱顶下沉 2 点 测量标志 GS1 , GS2 ( ) 水平收敛 4 点 SWJ - IV 隧道收敛计 M 1 ,M2 ,N 1 ,N2 段上 。隧道全部处于 Ⅱ类围岩浅埋地段 ,岩体层理 、节 ( ) 围岩内部变形 4 点 A3 型多点位移计 N S1～D S4 理非常发育 ,整体性差 ,而且存在严重的偏压 。岩体 层 、节理之间全为湿润粘土填充 ,且在非常丰富的裂隙 水作用下 ,呈岩泥状 。为了解该连拱隧道施工过程中 隧道和围岩的变形特点 ,本文采用测量和数值计算方 法对隧道施工过程中的变形进行了对比分析和计算 。 1 　隧道变形测点布置 笔者选择典型隧道