XX隧道洞身开挖施工技术方案.docVIP

XX隧道洞身开挖施工技术方案 编制依据 湖北XX高速公路XX同段XX隧道X洞身开挖施工技术方案依据《公路隧道施工技术规范》、《公路勘测规范》、《公路工程技术标准》、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》以及设计文件要求，结合实际情况编制而成。 工程概况 XX隧道位于XXXX境内，与XX大桥XX台相接。隧道为上、下行分离的四车道高速公路特长隧道，最大埋深约1422米。本合同段隧道起止桩号左线ZK107+377～ZK110+670，长3293米；右线YK107+400～YK110+710，长3310米。隧道左右间距，本合同段起点约49米，出口约24米。 本隧道洞身开挖由普通Ⅲ～Ⅴ级围岩组成，针对不同的围岩，设计不同的衬砌类型，主要有SF-Ⅴa、SF-Ⅴb、SF-Ⅳa、SF-Ⅳb、SF-Ⅲa、SF-Ⅲb、SF-Ⅲc、 SF-Ⅲd几种衬砌，不同的衬砌开挖断面不一样。 一般规定 1、应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等选择适宜的开挖方案。 2、开挖断面尺寸应满足设计要求 3、爆破后，应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查；对可能出现的险情，应采取措施及时处理。 4、开挖作业不得危及初期支护、衬砌和设备的安全，并应保护好测量用的测点。 5、开挖后，应做好地质构造的核对和监控量测工作。 6、开挖作业必须保证安全。 7、爆破作业及爆破物品管理，必须符合现行《爆破安全规程》有关规定。 开挖方法 浅埋Ⅴ级围岩开挖方法 根据设计图纸，隧道洞口段为Ⅴ级围岩，且埋深较浅，设计采用对前方围岩超前管棚注浆预加固后预留核心土法开挖，拱部超前加固采用Φ108超前大管棚及Φ42超前小导管，施工时由于洞口段浅埋Ⅴ级围岩埋深浅，岩石风化严重，结构松散，所以施工中必须严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的基本原则。 1施工流程 拱部超前小导管注浆预支护→拱部环形开挖→上半断面初期支护→核心土开挖→下半断面左半部开挖→下半断面左半部初期支护→下半断面右半部开挖→下半断面右半部初期支护→仰拱浇筑→拱墙二次衬砌混凝土浇筑。 2上半断面开挖 （1）人工架设钢支撑； （2）钻设Φ42超前小导管孔，安装超前小导管，注浆泵注浆。 （3）光面弱爆破环形开挖，人工配合反铲扒碴。 （4）初喷混凝土后，施作钢筋网，布设中空注浆锚杆，立拱架，并将拱架与锚杆焊接，复喷混凝土至设计厚度。 （5）每掘进5-6m开挖核心土，核心土一次开挖2-3m。 3下半断面开挖支护 下半断面分部开挖，开挖台架配合人工钻孔，光面爆破控制成型，左右错进，每次进尺2m。出碴结束后，尽早施作初期支护，及时施作仰拱，封闭初期支护，保持仰拱滞后开挖面20-30m距离。 Ⅳ级围岩开挖及初期支护方法 Ⅳ岩石较为完整，施工主要采用上下台阶法开挖，多功能开挖作业台架配合人工钻孔，光面爆破。 1施工流程 上半断面开挖→上半断面支护→下半断面开挖→下半断面支护→铺底或垫层→拱墙二次衬砌混凝土浇筑 2上台阶开挖支护 （1）人工钻孔光面微差爆破，一次开挖深度2-3m，台阶长度50～100m，爆破后装载机装碴，汽车运出洞外拉到指定碴场； （2）人工架设钢支撑，钻设Φ22超前锚杆孔，安装超前锚杆； （3）初喷混凝土后，施作钢筋网，布设砂浆锚杆，立拱架，并将拱架与锚杆焊接，复喷混凝土至设计厚度。 3下台阶开挖支护 （1）下台阶多功能开挖作业台架配合人工钻眼，开挖进尺与上台阶相同，光面微差爆破。装载机装碴，自卸汽车直接运至指定点。 （2）安设系统锚杆、钢筋网，立拱架，并将拱架与锚杆焊接，复喷混凝土至设计厚度。 （3）施作仰拱，封闭初期支护。依次循环施工，施工时保持上、下台阶长度在50-100m。 Ⅲ级围岩开挖方法 Ⅲ级围岩石较为完整，施工主要采用全断面开挖法。每循环进尺3～5m，采用人工钻孔光面微差爆破，装载机、10T自卸汽车出碴，然后进行锚、网、喷的流水线机械化作业。 各类围岩爆破方案 隧道各级围岩均采用光面微差爆破控制成型，根据围岩实际情况和开挖方法选用不同的爆破参数，其具体爆破方案设计如下： 爆破方案设计原则和方法 1炮孔布置 先布置掏槽眼，其次周边眼，后辅助眼。掏槽眼布置于开挖面的下方，根据爆破效果，调整掏槽眼形式，且掏槽眼深度比其它眼深约20cm，各类围岩炮孔直径42mm；周边眼严格按设计开挖轮廓线均匀布置，在断面各拐角处各布置一个炮孔，周边眼的顶眼和帮眼底部Ⅳ、Ⅴ中超出边界10cm，所有围岩中底孔均都超出边界10cm； 根据围岩特点合理选择周边眼间距E及周边眼的最小抵抗线W，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上。 Ⅱ类围岩岩质破碎，施工采用人工或机械开挖，需采用松动爆破时，周边预留光爆层，人工用风镐凿除控制超欠； 合理分布掘进眼，以达到炮眼数量最少、材料最省；同时碴块又不致