汽车手动变速器的电子控制系统培训课件.pptVIP

自动机械变速箱（AMT） 国外发展概况 1-ECU；2-液压集成驱动装置；3-电子节气门；4-节气门位置传感器；5-显示装置；6-升档按钮；7-降档按钮；8-模式选择开关；9-选档器；10-油门踏板位置传感器；11-制动传感器 FIAT Selespeed 系统 i-Shift 换档手柄 1-ECU；2-液压集成驱动装置；3-电子节气门；4-节气门位置传感器；5-显示装置；6-升档按钮；7-降档按钮；8-模式选择开关；9-选档器；10-油门踏板位置传感器；11-制动传感器 FIAT Selespeed 系统 * 手动变速器的电子控制 AMT MT 手动传动 自动变速操纵系统 ASCS 自动机械传动 AMT 自动变速操纵系统(ASCS) 油门操纵 发动机 离合机构 离合器 换档机构 变速箱 AMT组成原理 AMT传动系统是在原有有级固定轴式机械变速传动系统础上增加自动变速操纵系统ASCS组成的 1 将有级机械传动系统变速自动化，不仅操纵简化省力、而且将提高行车安全性、舒适性； 2 AMT技术提高了车辆动力性，降低了燃油消耗，延长了车辆使用寿命； 3 AMT既保留了MT体积小、效率高、成本低、机构简单等优点； 4 适合中国国情 我国制造的各类车辆绝大多数采用传统的有级定轴机械式变速箱和普通的干式离合器；AMT技术可以实现国产车辆的自动化改造，提高国产车的市场竞争力。 AMT优点： AMT系统主要类型 目前，AMT系统主要有三种 （1）液压执行机构AMT 液压执行机构方案，液压方案技术成熟、可靠性高，主要缺点是加工要求高、成本高； （2）电动执行机构AMT 电机执行机构方案，电机执行方案具有成本低、部件少、直接使用车上电瓶为电源，不需另外附加能源装置等优点，主要缺点是单位输出功率小； （3）气动执行机构AMT 气动执行机构方案，气动执行机构适合具有气源汽车，环保性能好，控制技术要求高；要求汽车气路密封性能好； 产品名称 生产商 类型 特点 应用 Autoshift Eaton （美国） AMT 专利“Load-Based”换档规律； 专利无离合器“Data-Link”换档； 具有保持档；降低电子器件和导线50%。 中重型 商用车辆 AS Tronic ZF (德国) 与EDC之间通过CAN总线进行通讯， 换档时无需离合器 中重型 商用车辆 AMT EAS Telligent Mercedes-Benz (德国) 在EPS电控动力换档系统上 集成离合器电子控制 中重型 商用车辆 全自动 ASCS Ferraris system Ferrari 和 Magneti-Marelli (意大利) 换档时间可达到0.15S； 赛车如Ferrari F355 F1 全自动 ASCS Selespeed Magneti Marelli (意大利) 电控油门，保证换档平顺性。 轿车 如 Alfa 156 半自动伊顿 富勒变速器 AMT i-Shift VOVOL (瑞典) 具有空档滑行功能 比同类的手动变速箱轻70公斤 中重型 商用车辆 Eaton autoshift变速箱 Autoshift 电控系统 装有Eaton autoshift变速箱的卡车 As Tronic变速箱原理图 As Tronic 变速箱 离合器 010842 一体化换挡电子元件换挡模块 离合器模块 017566 前进传感器 启动活塞 离合器控制单元阀门 电子反馈控制 供气装置 控制手柄 显示器 变速箱联接口 017567 车辆联接器(CAN) ZF-AS Tronic 的控制台操作 多挡位前进挡 （推数次） 前进挡 1挡 减挡（1挡） 多挡位减挡 （拉数次） 017422 变换模式 D 行驶挡（有自动和手动模 式） N 空挡 R 倒挡 自动/手动 A / M 017423 变换按钮（自动/手动） + + + A / M ZF-AS Tronic 的转向柱开关操作 装有ZF Astronic 变速箱的DAF卡车 011870 装有ZF Astronic 变速箱的公交客车 装有Telligent系统的奔驰ACTROS卡车 奔驰ACTROS卡车 北京国际汽车展 Volvo I shift 变速箱 装有Volvo I shift 变速箱的客车 装有Volvo I shift 变速箱的卡车 i-Shift 换档手柄 离合器 010842 一体化换挡电子元件换挡模块 离合器模块 017566 前进传感器 启动活塞 离合器控制单元阀门 电子反馈控制 供气装置 控制手柄 显示器 变速箱联接口 017567 车辆联接器(CAN) ZF-AS