汽车自动变速器的组成培训课件.pptVIP

单排行星齿轮机构是由一个太阳轮、一个带有两个和多个行星齿轮的行星架和一个齿圈组成的。 双行星排 单排行星齿轮机构的传动原理 行星齿轮机构工作时将太阳轮、齿圈和行星架这三者中的任一元件作为主动件，使它与输入轴联结，将另一元件作为被动件与输出轴联结，再将第三个元件加以约束制动。这样整个行星齿轮机构即以一定的传动比传递动力。 1）齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动 太阳轮带动行星齿轮沿静止的齿圈旋转，从而带动行星架以较慢的速度与太阳轮同向旋转，传动比为： i13=1 +α 为前进降速档， 减速相对较大。 2）行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动 行星架固定，行星齿轮只能自转，太阳轮经行星齿轮带动齿圈旋转输出动力。齿圈的旋转方向与太阳轮相反。传动比为： i12=z2/z1=- α 为倒档，减速档。 3）直接传动 若三元件中的任两元件被连接在一起，则第三元件必然与这两者以相同的转速、相同的方向转动。 4）自由转动 若所有元件均不受约束，则行星齿轮机构失去传动作用。此种状态相当于空档。  行星传动+定轴传动 串联复合传动： 接合套 手动机械变速器 MT 同步器换档 变速器 输入轴 变速器 输出轴 同步器 换档装置 换档装置 同步器 离合器换档 换档装置 中间轴 变速器输入轴 变速器输出轴 离合器 * 液力传动 液压传动 液力机械传动 电力传动 机械传动 传动（变速）装置 离合器 带传动 摩擦传动 定轴齿轮传动 行星齿轮传动 齿轮传动 啮合传动 链传动 如何改变速比？ 变速器的组成 机械传动 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 主动轮1 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。 从动轮2 i = 主动齿轮齿数 从动齿轮齿数 齿轮传动 啮合传动 定轴齿轮传动 变速装置 变速装置 齿轮传动 优点：效率高、简单、可靠、传动精度高 。 缺点：单点啮合、 定速比传动。 变速装置 液力传动 液压传动 液力机械传动 电力传动 机械传动 离合器 带传动 摩擦传动 定轴齿轮传动 行星齿轮传动 齿轮传动 啮合传动 链传动 1-太阳轮；2-齿圈；3-行星架；4-行星齿轮 行星齿轮传动 变速装置 变速装置 设太阳轮、齿圈和行星架的转速分别为n1、n2和n3，齿数分别为zl、z2和z3，齿圈与太阳轮的齿数比为α。 单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式: 其中：α=Z2/Z1＞1 n1+αn2-(1+α)n3=0 变速装置 变速装置 变速装置 变速装置 变速装置 行星齿轮机构与普通定轴齿轮机构相比具有以下优点： 1）所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，工作更安静，强度更大，体积更小。 2）行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻。 缺点： 加工难度大，成本高。 变速装置 输出轴，法兰 变速箱制动 后置副箱 倒档齿轮 副轴＋油泵 副轴＋制动 输入轴 R 常啮合齿轮 1 主箱齿轮 1 3 2 常啮合齿轮 2 前置副箱 行星副变速箱 变速装置 液力传动 液压传动 液力机械传动 电力传动 机械传动 离合器 带传动 摩擦传动 定轴齿轮传动 行星齿轮传动 齿轮传动 啮合传动 链传动 机械传动 摩擦传动 带传动 变速装置 缺点 效率低 传递扭矩 范围窄 带式传动的优点： 可实现无级变速 钢带 变速装置 液力传动 液压传动 液力机械传动 电力传动 机械传动 离合器 带传动 摩擦传动 定轴齿轮传动 行星齿轮传动 齿轮传动 啮合传动 链传动 机械传动 离合器 干式单片离合器 变速装置 发动机飞轮 摩擦片 压盘 离合器 湿式多片离合器 变速装置 传递力矩与摩擦片压紧力成正比 离合器特性 0 = i = 1 变速装置 离合器 （1） 优点 ① 结构简单（干式） ② 价格便宜（干式） ③ 具有防止过载的功能 ④具有减振、降低动负荷作用 （2） 缺点 ① 主要用于完全分离和结合状态，不能长时间工作在打滑状态 ② 打滑状态速比控制难 变速装置 液力传动 液压传动 液力机械传动 电力传动 机械传动 离合器 带传动 摩擦传动 定轴齿轮传动 行星齿轮传动 齿轮传动 啮合传动 链传动 液力传动 主要通过工作液体的动量矩的变化来传递或变换能量的液体元件称为液力元件 在传动系统中若有一个以上环节采用液力元件来传递动力，则这种传动