立交桥异型钢筋混凝土箱梁横向计算书.docVIP

立交桥异型钢筋混凝土箱梁横向计算书 一、基本资料 横向计算选取了A30立交桥匝道EN1～5、EN5～8、EN8～10、EN24～28、WN1～4、WN7～10进行计算。 （1）恒载 一期恒载：钢筋混凝土容重γ=26kN/m3。 二期恒载：铺装：钢筋混凝土h厚60mm，γ=25kN/m3；沥青混凝土厚100mm，γ=24kN/m3； 防撞护栏10kN/m/侧。 桥面铺装恒载取值：EN1～5取 36.6kN/m； EN5～8取 37.4kN/m-45.3kN/m； EN8～10取 51.5kN/m-70.4kN/m； EN24～28取 74.8kN/m-44kN/m； WN1～4取 37.4 kN/m～41.1kN/m； WN7～10取 59.2kN/m～71.9kN/m； 栏杆作用力取值：10×2=20 kN/m ； 二期恒载合计：EN1～5取 56.6kN/m； EN5～8取 57.4kN/m-65.3kN/m； EN8～10取 71.5kN/m-90.4kN/m； EN24～28取 94.8kN/m-64kN/m； WN1～4取 57.4 kN/m～61.1kN/m； WN7～10取 79.2 kN/m～91.9kN/m； （2）汽车荷载 按公路－Ⅰ级进行计算。 人行荷载：3.5KN/m2。 汽车冲击系数：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.2条计算。 （3）温度影响（T） 体系升温：30℃；体系降温：30℃； 桥面板局部升降温：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.10条梯度温度效应计算。升温：T1＝14℃，T2＝5.5℃，降温：T1＝7℃，T2＝2.75℃。 （4）混凝土徐变及收缩的影响 加载龄期：3天。 （5）基础变位影响 连续结构不均匀沉降： 10mm； 二、结构有限元分析模型 以通用桥梁分析软件《Dr.Bridge3.0》为计算平台，采用平面梁单元进行受力模拟。整个结构视为均质弹性体。 1、特征断面 EN1～5跨径为（16.5+21+21+16.5）米，箱梁断面为单箱单室；EN5～8跨径为（19+23+19）米，箱梁断面为单箱双室；EN8～10跨径为（17.75+17.75）米，箱梁断面为单箱三室；EN24～28跨径为（18.5+23+23+18.5）米，箱梁断面为单箱三室和单箱双室；WN1～4跨径为（16.5+21+16.5）米，箱梁断面为单箱双室, WN7～10跨径为（18.5+23+18.5）米，箱梁断面为单箱三室。箱梁梁高1.5米，跨中断面，墩顶断面如图2.1.1、图2.1.6所示： 图2.1.1 单箱单室跨中断面示意 图2.1.2 单箱单室墩顶断面示意 图2.1.3 单箱双室跨中断面示意 图2.1.4 单箱双室跨中断面示意 图2.1.5 单箱三室跨中断面示意 图2.1.6 单箱三室跨中断面示意 2、结构计算模型 （1）EN1～5跨径（16.5+21+21+16.5）米横梁单元划分按图2.2.1所示，横梁共划分18个单元19个节点。 图2.2.1 （16.5+21+21+16.5）米桥梁横梁单元划分 （2）EN5～8跨径（19+23+19）米横梁单元划分按图2.2.2所示，横梁共划分20个单元21个节点。 图2.2.2 （19+23+19）米桥梁横梁单元划分 （3）EN8～10跨径（17.75+17.75）米横梁单元划分按图2.2.3所示，横梁共划分24个单元25个节点。 图2.2.3 （17.5+17.5）米桥梁横梁单元划分 （4）EN24～28跨径（18.5+23+23+18.5）米横梁单元划分按图2.2.4所示，横梁共划分35个单元36个节点。 图2.2.4 （18.5+23+23+18.5）米桥梁横梁单元划分 （5）WN1～4跨径为（16.5+21+16.5）米边横梁单元划分按图2.2.5所示，边横梁共划分24个单元25个节点。 图2.2.5 （16.5+21+16.5）米桥梁边横梁单元划分 WN1～4跨径为（16.5+21+16.5）米中横梁单元划分按图2.2.6所示，中横梁共划分24个单元25个节点。 图2.2.6 （16.5+21+16.5）米桥梁中横梁单元划分 （6）WN7～10跨径为（18.5+23+18.5）米边横梁单元划分按图2.2.7所示，边横梁共划分34个单元35个节点。 图2.2.7 （18.5+23+18.5）米桥梁边横梁单元划分 WN7～10跨径为（18.5+23+18.5）米中横梁单元划分按图2.2.8所示，中横梁共划分32个单元33个节点。 图2.2.8 （18.5+23+18.5）米桥梁中横梁单元划分 三、计算原理及计算过程 通过结