公路桥梁报告.pdfVIP

本文由mychxx2008贡献 ****大桥工程 工程地质报告*勘 1 前言 1.1 工程概况 *工程是吉林市城市道路规划中东西轴向的咽喉要道， 城市Ⅰ级主干道， 位于城市中心 地带。本工程范围由 主线桥（西岸的雾凇高架桥、雾凇大路跨江桥东岸引桥）和匝道桥、 人行楼梯组成。主线桥起于吉林大街立 交工程终点，止于滨江东路，主线桥全长约 2900 米。雾凇高架桥位于松花江西岸，起于吉林大街立交工程终 点，沿线跨越中兴街、吉林铁 道职业技术学院、 沈吉铁路、 长吉铁路、 四川路和解放东路， 止于松江东 路， 桥长约 1920m； 雾凇跨江桥起于松江东路，跨越松花江，桥长约 710m；雾凇跨江桥东引桥起于松花江 东 岸，跨越中泰驾校练习场，与滨江东路平交，桥长约 270m（含 60m 长引道） ，工程位置见 图 1。 （3）初步查明桥址处覆盖层厚度、基岩埋深与岩面起伏形态、岩体风化与构造破碎程 度，提出桥梁基础方案 建议； （4）初步查明桥址区水文地质条件，判定地下水及地表水对基础的腐蚀性； （5）查明场地类别及地 震基本烈度，初步判定场地和地基的地震效应。 1.3 执行的技术标准 9 结论 （1）桥址处于地构造基本稳定区，穿过桥址区断裂属非全新活动断裂，场地稳定性较 好，可进行桥梁建设。 （2）桥址区属于抗震不利地段，场地类别为Ⅱ类，设计时应根据地震危险性评价复 核后的烈度及测定的设计 地震动参数进行抗震设计。 根据《*大桥桥型方案补充设计文件》推荐的方案，大桥的桥式布置如下：跨江主桥为 （40+55+7×80+55）m ＝710m 变高度连续梁；跨铁路站场为（85+190+85）m＝360m 双塔混 凝土斜拉桥；跨学校为（55+80+55）m＝ 190m 变高度连续梁；雾凇高架其余部分，采用 30m 跨预应力混凝土连续箱梁为基本跨径， 遇到交叉路口或 松花江大堤采用 40～60m 跨径跨越； 匝道桥采用 20m、25m 跨预应力混凝土连续梁为基本跨径。大桥基础拟 采用钻孔桩。 受吉林市***有限公司的委托，我公司承担其***阶段的地质勘察工作。 本工程安全等级为一 级，场地复杂程度为二级，地基复杂程度为二级，综合判定，岩 土工程勘察等级为一级。 file:///G|/Documents and Settings/Lch/桌面/百度文库下载/Download/建筑/公路桥梁报告.txt [2012-3-17 8:01:21] （3）当地震烈度为7度时，桥址区地面下20米范围内的饱和砂土层存在液化的可能。 在基础计算中应对液化 土层的承载力和桩周土的侧摩阻等参数，按规范据液化抵抗系数Ce 予以折减。桥址区场地土标准冻结深度为 1.70m，地基土属冻胀土，冻胀等级Ⅲ级。 （4）微风化基岩是本场区最佳持力层；在满足强度与变形的前提 下，亦可考虑采用第 ③大层的中密～密实状圆砾土、卵石土层或强、中风化基岩作为基础持力层。 （5）钻 孔桩基础是本工程较好的基础形式，桩尖埋深应结合桥梁结构形式、基础荷载 情况及墩位处地层条件综合确 定，并应避免置于由于风化而形成的软弱夹层之中。水域跨 江主桥段，在满足河流冲刷的前提下，亦可考虑 采用沉井基础，基础底部应置于③1 圆砾土 层或基岩中。 （6）桥址处地下水对混凝土具弱碳酸型腐蚀，松 花江东侧河槽江水对混凝土具弱微 矿化水型腐蚀；地下水及江水对混凝土内钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐 蚀性。下阶段勘 察时应再次取水样进行验证。 （7）本桥址基岩以花岗岩为主，风化差异显著，微风化岩面 形态复杂，规律性差， 对采用端承桩的墩台，应适当增加钻孔数量及揭示微风化岩的深度，以免发生持力层 的误 判。 1.2 勘察目的与任务 本阶段勘察的目的是初步查明桥址区一般水文地质、工程地质特征，重点是查明对合 理确定设计方案起着控 制作用的工程地质问题，达到满足方案的优选和初步设计的需要。 其主要任务是： （1）收集、分析区域地 质资料，了解桥址区域地质背景，并结合本次勘察成果分析， 对桥址区域稳定性作出评价； （2）初步查明 桥址区地层岩性、地质构造、不良地质现象的分布及工程地质特征； ******院有限公司 1 file:///G|/Documents and Settings/Lch/桌面/百度文库下载/Download/建筑/公路桥梁报告.txt [2012-3-17 8:01:21]