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2025年绿色出行指南知识普及试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.2025年我国重点推广的“135”绿色出行倡议中，“3”指的是？

A.3公里内步行

B.3公里内骑共享单车

C.3公里内选择公交/地铁

D.3公里内拼车出行

答案：B。“135”倡议具体为“1公里内步行、3公里内骑共享单车、5公里内乘坐公共交通”，是2025年交通运输部联合多部门推广的核心行动。

2.以下哪种出行方式单位乘客公里碳排放最低？

A.燃油私家车（5座，满载）

B.纯电动公交车（满员率70%）

C.氢燃料电池出租车（空驶率20%）

D.共享电动滑板车（单人使用）

答案：B。根据2025年《中国交通碳排放报告》数据，纯电动公交车（满员率70%）单位乘客公里碳排放约为8克，远低于燃油私家车（约120克）、氢燃料电池出租车（约50克）和共享滑板车（约30克）。

3.2025年某城市推行“公交专用道动态管理”，其核心技术支撑是？

A.5G+车路协同系统

B.新能源公交车辆定位

C.交通流量大数据预测

D.乘客扫码乘车数据采集

答案：A。动态管理通过5G网络实时获取公交车辆位置、道路拥堵数据，结合车路协同系统调整专用道开放时段，提升公交准点率（2025年试点城市数据显示准点率提升至92%）。

4.小明计划购买一辆新能源汽车，2025年以下哪项补贴已取消？

A.纯电动车购置补贴

B.充电桩安装补贴（居民小区）

C.新能源汽车免购置税政策

D.公共领域（如出租车）新能源替换补贴

答案：A。根据2023年财政部等四部门通知，2023年底纯电动车购置补贴全面退出，但免购置税政策延续至2027年；充电桩安装、公共领域替换仍有地方财政支持。

5.2025年“碳普惠”平台中，以下哪类行为无法获得碳积分？

A.步行5公里通勤

B.连续30天使用公共交通

C.驾驶插电混动汽车（纯电续航100km）上下班

D.参与共享单车“跨区还车”公益调度

答案：C。碳普惠积分仅计算“零直接排放”出行方式，插电混动汽车若使用燃油驱动仍有碳排放，需纯电行驶（且电量来自绿电）方可积分；步行、公共交通、共享单车调度均属零碳或减碳行为。

6.某城市2025年推出“共享汽车+地铁”接驳模式，其主要解决的痛点是？

A.地铁末班车覆盖不足

B.地铁站点“最后3公里”出行

C.共享汽车停车难问题

D.新能源汽车充电设施分布不均

答案：B。该模式通过在地铁站点周边设置共享汽车（以微型纯电动车为主），解决乘客从地铁站到目的地的“最后3公里”需求，数据显示试点区域接驳效率提升40%，私家车使用量下降15%。

7.2025年新版《城市步行和自行车交通系统规划标准》中，自行车道宽度最低要求是？

A.1.5米

B.2.0米

C.2.5米

D.3.0米

答案：C。新标准为保障骑行安全和连续性，明确自行车道单向宽度不低于2.5米，与机动车道间需设置物理隔离（如护栏、绿化带），交叉口自行车等待区面积扩大30%。

8.以下哪种行为符合2025年“绿色出行碳账户”的核算逻辑？

A.周末自驾50公里郊游，碳账户扣除1000克

B.乘坐高铁300公里，碳账户增加800克

C.使用共享汽车（纯电）行驶10公里，碳账户增加150克

D.购买新能源汽车，碳账户一次性奖励5000克

答案：C。碳账户采用“正向激励”，仅核算出行方式的碳减排量。共享汽车纯电行驶10公里（相比燃油车减排约150克）可获积分；高铁属于低排放但非“额外减排”，不直接奖励；自驾属于增排行为，不扣除（仅记录）；购车属于一次性行为，不计入日常出行积分。

9.2025年某城市“公交优先”政策中，不包括以下哪项措施？

A.公交车辆全部替换为纯电动或氢燃料电池车

B.核心区设置“公交信号优先”路口（占比80%）

C.推行“公交+轨道”联程优惠（票价折扣15%）

D.限制燃油私家车在工作日早高峰进入主城区

答案：D。“公交优先”侧重提升公交服务质量，而非直接限制私家车；2025年更多城市采用“经济杠杆”（如拥堵费、停车费阶梯定价）引导，而非行政限行。

10.关于2025年新能源汽车充电设施的表述，正确的是？

A.公共充电桩与新能源汽车比例已达1:8

B.超充站（350kW以上）占比超过30%

C.居民小区充电桩安装率达95%（具备安装条件的车位）

D.换电站主要应用于微型电动车领域

答案：C。2025年《新能源汽车产业发展规