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高速公路隧道排水系统施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

构建“环向排水+纵向排水+横向排水+洞口排水”立体系统，符合《公路隧道设计规范》（JTG3370.1-2018），隧道内渗水量≤0.1L/（m2?d），排水通畅率100%，无积水、冻胀隐患。

完成排水管材铺设、构筑物浇筑、设备安装与系统调试，系统适配隧道地质条件与降雨量，使用寿命≥20年，抗压强≥0.8MPa，耐腐蚀性达标。

施工全程遵守交通管制与安全规范，实现零重大安全事故、零排水系统失效、零交通拥堵责任事故。

（二）定位

本方案为高速公路隧道新建排水系统或既有系统升级改造的通用指导性文件，明确施工全流程标准与技术要求，兼顾排水效率、结构安全性与施工兼容性，为隧道运营防水排水提供保障。

方案内容体系

（一）施工范围界定

核心系统：环向排水盲管、纵向排水盲沟、横向排水管（铸铁/PE）、中央排水沟/侧沟铺设。

配套设施：集水井、沉砂池、排水泵、过滤装置、截水沟（洞口）安装。

辅助工程：防水板铺设、止水带安装、混凝土基座浇筑、回填压实。

附加工作：交通导改、安全防护、垃圾清运、成品保护。

（二）技术标准与规范

遵循《公路隧道设计规范》《公路隧道施工技术规范》（JTG/TF60-2009）《给水排水管道工程施工及验收规范》《混凝土结构工程施工质量验收标准》等国家及行业标准。

材料选型：排水盲管采用HDPE材质（外径≥50mm，孔隙率≥80%）；横向排水管采用球墨铸铁管（DN≥300mm）或PE管（耐压≥1.0MPa）；防水板厚度≥1.5mm，断裂拉伸强度≥15MPa；止水带采用橡胶材质（邵氏硬度60±5），拉伸强度≥15MPa。

施工要求：排水坡度≥2%（纵向），管道接口密封合格率100%，水压试验无渗漏（试验压力≥1.2倍工作压力）；防水板铺设平整无破损，焊接强度≥母材强度；中央排水沟壁厚≥20cm（C30混凝土），抗渗等级≥P6。

（三）核心施工内容

前期准备：现场勘查、地质水文检测、方案设计与图纸审核、材料设备采购检验、施工许可与交通管制审批。

主体施工：基层清理、混凝土基座浇筑、排水管材铺设（环向→纵向→横向）、构筑物（集水井/沉砂池）施工。

系统适配：防水板铺设与焊接、止水带安装、过滤装置部署、排水泵调试。

收尾工程：通水试验、回填压实、交通恢复、技术资料归档。

实施方式与方法

（一）施工组织模式

采用“总包统筹+专业班组施工”模式，总包单位负责整体协调与进度管控；分设管道施工组、防水组、结构施工组、交通疏导组，明确岗位职责与作业界面。

（二）关键施工方法

基层处理：按“清理→找平→压实”流程，清除隧道围岩/衬砌表面杂物、浮渣，修补裂缝与凹陷，基层压实度≥95%，确保管材铺设平整。

核心工程施工：

排水系统安装：环向盲管沿衬砌环向布置，间距≤5m，固定牢固；纵向盲沟铺设于衬砌底部，与环向盲管贯通；横向排水管按设计间距（≤30m）施工，坡度精准控制，接口采用承插式密封连接。

防水与止水施工：防水板采用“吊挂法”铺设，搭接宽度≥10cm，热熔焊接无虚焊；止水带（中埋式/背贴式）安装居中，固定点间距≤50cm，混凝土浇筑时避免挤压变形。

构筑物施工：集水井、沉砂池按“支模→钢筋绑扎→浇筑→养护”流程，养护期≥14天，做闭水试验（蓄水24小时无渗漏）；排水泵安装预留检修空间，调试联动启停功能。

合规施工要求：隧道内施工采用半幅封闭模式，作业区设置预警区（≥500m）、缓冲区、作业区、终止区，配备防撞缓冲车与交通疏导员；避开交通高峰时段（7:00-9:00、17:00-19:00）施工，单次封闭时长≤6小时；施工现场通风良好，照明亮度≥300lux，动火作业办理审批手续。

（三）协同配合机制

建立总包、专业班组、监理、高速管理部门、交通执法部门联动沟通机制，每日召开进度协调会，及时解决施工难题。

与高速管理部门对接明确施工窗口期与交通导改方案；提前通过可变情报板、媒体公示封闭信息与绕行路线；交通执法部门协助维护作业区交通秩序。

监理单位全程驻场，重点核查管材质量、接口密封性、防水施工效果，关键工序（防水板焊接、管道接口处理）旁站监督。

资源保障与风险控制

（一）资源保障

人力资源：配备项目经理、隧道工程师、给排水工程师、施工技师、安全员，施工人员持专业上岗证书；邀请隧道工程专家提供技术指导。

物资资源：制定材料设备采购计划，确保排水管材、防水板、止水带、排水泵等符合技术要求；配备施工工具（焊机、注浆机、压路机、检测仪器）、安全防护用品（安全帽、反光背心、急救箱）。

资金保障：按“材料采购→施工实施→验收交付”分阶段拨付资金