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风力发电机机舱吊装施工方案

4.4.4.1机舱吊装前准备

a）安装前准备

（1）安装机舱（不含传动链）时，瞬时风速应小于或等于10m/s。

（2）无雨雪、雷电等恶劣天气。

（3）光线不足情况下，不应进行机舱吊装。

（4）机舱起吊前应检查附件，不应有松动和遗漏。

(5）机舱安装前应清理干净传动系表面及各处法兰连接面、法兰连接孔。

(6)正确使用吊具，目测检测每件吊具的完好性。

(7)在机组按要求进行防护的前提下，最后一段塔架应与机舱+传动链同一天吊装。若无法满足机舱+传动链和塔架同一天吊装，要求主吊带力提升顶段塔筒不摘钩。

(8)机舱吊装前，应确认所有塔架螺栓的终拧力矩完成。

(9)锚栓式基础，需另外确认所有锚栓张拉到超张拉油压的75%。

(10)每层对不少于总数10%的连接螺栓进行抽检，抽检达到要求之后方可安装机舱。

b）安装机舱吊具

吊具安装按照吊具说明书为准。吊座连接螺栓M42×180-10.9，紧固力矩为600N.m；小吊座连接螺栓M36×160-10.9，紧固力矩为600N.m。连接螺栓需涂抹固体润滑膏。理顺吊带，确保各部件正确受力。检查吊带，确保与设备无干涉。吊具安装及拆卸过程保持缓慢、平稳，防止磕碰损坏机舱；确保过梯已恢复，并放置在机舱底座上的安装位置处，对齐过梯与机舱底座上的螺栓孔；

吊具使用：

梁体×1

扁平卸扣×1，BK200

环形圆带×2，R01-50t×2.88m

弓型卸扣×3，S-BX55-21/2

配重1×1

平垫圈A级×4，GB/T97.1(ISO7089)42-300HV氧化

1型六角螺母×4，GB/T6170(ISO4032)M42-10氧化

R型销×4

弓型卸扣×3，S-BX35-2

环形圆带×2，R01-30t×6.05m

后吊座×2

平垫圈A级×8，GB/T97.1(ISO7089)36-300HV氧化

六角头螺栓全螺纹×8，GB/T5783(ISO4017)M36×120-10.9氧化

前吊座×2

平垫圈A级×8，GB/T97.1(ISO7089)64-300HV氧化

六角头螺栓全螺纹×8，GB/T5783(ISO4017)M64×160-10.9氧化

弓型卸扣×2，S-BX25t-1-3/4

环形圆带×2，R01-30t×5.74m

弓型卸扣×1，S-BX85-3

4.4.5.2机舱吊装

去除机舱防雨包装，检查机舱内外漆面，如果有漆面损伤，请参照作业指导进行漆面修补，检查机舱内部附件，确保无异常，在机舱指定部位放置灭火器和紧急救助箱，检查连接面清洁度：连接面无灰土和异物，机舱与传动系连接孔完好无锈蚀、无杂物，机舱与塔筒连接轴承螺栓孔完好无锈蚀、无杂物，清除偏航齿圈表面缠绕膜，偏航齿圈无肉眼可见异物，清除机舱外侧通风散热出口处塑料膜。

安装流程

4.4.5.2.1拆除机舱罩顶盖

（1）安装机舱罩顶盖吊具，拆除连接机舱罩顶盖与机舱罩主体的螺栓，并妥善保管，拆除机舱罩顶盖，并妥善放置，拆除机舱罩顶盖吊具；

（2）安装机舱桁架横梁吊具，将2根环形圆带各连接1个弓型卸扣，然后将弓型卸扣分别安装在机舱桁架横梁的吊点上，拆除机舱桁架横梁的连接螺栓，吊车起吊，移除机舱桁架横梁，并妥善保管连接紧固件及机舱桁架横梁，拆除机舱桁架横梁吊具，拆除另外一根机舱桁架横梁；

（1）在机舱前后分别安装一根φ20×300m揽风绳。前部安装到机舱口侧。后部通过吊物孔安装到机舱尾部固定到机舱底座上；

（2）拆卸机舱运输支架（机舱尾部运输支架一并拆除）。堆放在一处，妥善保管。清理干净底法兰面及螺纹孔。法兰孔用丝锥过丝处理；

（3）拆卸法兰孔的封堵帽。清理干净底法兰面及螺纹孔。法兰孔用丝锥过丝处理。清洁，无污物，无灰土，无锈迹，检查并清理机舱表面。无损坏，无污物，无灰土；

（4）在机舱偏航轴承螺栓孔上每间隔120°安装1根机舱吊装导正棒（长度690mm），共3根。

（5）机舱试吊，确保起吊平稳。吊车缓慢平稳起吊机舱。缆风绳配合控制机舱在起吊过程中的方向；

（6）起吊机舱至塔架上法兰面适当高度，用导正棒导正后慢慢放下机舱至两法兰面接触。安装机舱时依据主吊车可移动区域确定机舱口朝向，确保便于后续传动系及轮毂、叶片的吊装，如果场地条件允许，一般要求机舱口正对主风向；

（7）手动安装机舱与塔筒连接螺栓。螺栓应由下向上自由穿入。如果螺栓不能正常拧入，应进行过丝处理，严禁使用电动工具强行拧入。螺栓露出塔架上法兰面的长度L=52±1mm，安装时，注意垫圈和螺母的朝向；

（8）利用电动扳手十字对角紧固螺栓，力矩值1000N.m。电动扳手预紧螺栓过程中吊车保持5t提升力，所有螺栓完成电动紧固后,吊车方可松钩。剩余螺栓50%、100%力矩紧固连续不间