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便道施工质量控制方案

一、工程概况与施工目标

1.1工程概况

本工程为XX项目临时便道施工工程，位于项目场地东侧，全长2.3公里，起点接现有市政道路，终点至施工现场核心区域。便道设计宽度为6.0米（双向两车道），结构形式为20cm级配碎石基层+15cmC30混凝土面层，设计荷载为公路-II级。沿线地形以平原微丘为主，表层为耕植土，厚度0.8-1.5米，下伏粉质黏土，地下水位埋深1.2-2.0米，季节性冻土深度为0.6米。便道主要功能为满足施工期间材料运输、设备通行及人员疏散需求，服务周期为24个月。

1.2施工目标

1.2.1质量目标

便道施工质量需符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2014）及设计文件要求，具体指标为：压实度≥95%（重型击实试验），基层平整度≤10mm（3m直尺检测），面层厚度允许偏差±10mm，弯沉值≤0.01mm（100kN标准轴载），混凝土面层抗弯拉强度≥4.5MPa，合格率100%，优良率≥90%。

1.2.2安全目标

严格执行《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011），杜绝重大安全事故，轻伤频率控制在0.5‰以内，临时用电、边坡防护等关键环节验收合格率100%，确保施工期间无人员伤亡及设备损坏事故。

1.2.3进度目标

便道施工总工期为60日历天，分三个阶段：准备阶段（5天，包括测量放样、场地清表、材料进场）、基层施工阶段（25天，包括级配碎石摊铺、碾压）、面层施工阶段（30天，包括模板安装、混凝土浇筑、养护）。关键节点为基层施工完成第30天，面层施工完成第60天，确保不影响主体工程进场施工。

二、质量控制体系

2.1质量控制目标

2.1.1总体质量目标

本工程便道施工质量控制的核心目标是确保便道结构稳定、功能可靠，满足设计使用寿命要求。具体而言，便道需在施工全周期内保持高强度、低变形特性，避免因质量问题导致的通行中断或安全事故。质量控制体系以“预防为主、过程控制、持续改进”为原则，强调从源头把控，确保最终交付的便道达到预期使用标准。

2.1.2分项质量指标

便道施工质量指标分解为路基、基层和面层三个关键部分。路基部分要求压实度不低于95%，采用重型击实试验检测，确保土壤密实度均匀；基层部分级配碎石需符合级配曲线要求，含泥量控制在5%以内，摊铺后平整度误差不超过10mm；面层混凝土强度需达到C30标准，抗弯拉强度不低于4.5MPa，厚度允许偏差±10mm，表面无裂缝、起砂等缺陷。此外，整体便道需满足排水通畅要求，横坡坡度控制在1.5%-2.0%之间，防止积水影响结构耐久性。

2.2质量控制组织

2.2.1组织架构设置

质量控制组织采用三级管理架构，由项目经理部统一领导，下设质量管理部门、施工班组和技术监督小组。质量管理部门配备专职质检工程师3名，负责日常质量巡查和记录；施工班组每组设质量员1名，直接对接作业人员；技术监督小组由设计、监理和第三方检测机构代表组成，定期召开协调会议。架构设计强调权责分明，确保指令传递高效，问题响应及时。

2.2.2人员职责分配

项目经理对质量控制负总责，审批质量计划并监督执行；质检工程师负责编制质量控制文件，如操作规程和检验标准，并组织培训；质量员实时监控施工过程，记录数据并反馈异常；技术监督小组提供专业支持，审核关键工序方案。职责分配以“谁施工、谁负责”为准则，明确各环节责任人，避免推诿扯皮。例如，混凝土浇筑时，质量员需全程旁站，确保配合比准确、振捣密实。

2.3材料质量控制

2.3.1材料采购管理

材料采购实行供应商准入制度，优先选择资质齐全、信誉良好的供应商。采购前对供应商进行考察，评估其生产能力、质量保证体系和历史业绩。采购合同中明确质量条款，如级配碎石需符合《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）标准，水泥需提供出厂合格证和检测报告。采购过程中，采用比价机制，确保性价比合理，同时避免低价劣质材料流入。

2.3.2材料进场检验

所有材料进场前需进行严格检验，检验流程包括外观检查、抽样检测和第三方复验。外观检查由质量员负责，查看材料有无破损、污染；抽样检测由质检工程师执行，如碎石每500吨取一组样品，检测级配、含泥量；水泥每200吨进行安定性试验。不合格材料立即清退，并追溯供应商责任，确保源头可控。

2.3.3材料储存与保护

材料储存分区管理，碎石堆放场地硬化处理，防止混入杂质；水泥仓库需防潮通风，离地堆放，避免受潮结块。储存期间定期检查，如每季度翻动一次碎石堆，确保均匀性。同时，建立材料台账，记录进场时间、数量和检验状态，实现可追溯管理。

2.4施工过程控制

2.4.1施工准备阶段控制

施工准备阶段重点控制技术交底和现场复核。技术