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摘要
摘要
伴随高铁网络不断的拓展，无砟轨道系统累计实现运营规模达4.5万公里，
该结构因由复合型材料组成及多层界面的特性，受列车循环荷载和环境因素耦
合作用影响，易出现差异沉降及横向偏移现象，该现象于路桥过渡区域表现尤
为突显，主要缘由是轨道结构刚度出现突变。轨道几何形位若失稳将直接影响
列车运行的平顺程度，进而引起设备损耗变快与维保频次增多的问题，本文针
对无砟轨道的抬升、纠偏及临时加固结构设计开展研究，给出施工方法及施
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