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摘要
摘要
我国重载铁路在交通强国战略推动下快速发展,但客货运量增长与列车提
速加剧了轮轨冲击荷载效应,尤其在路桥过渡段因路基刚度突变,易引发碎石道
砟颗粒劣化,需频繁清筛换砟维护,造成资源浪费。基于此,本文针对钢渣(粗
钢生产过程中的固体副产品)替代传统道砟的可行性展开研究:钢渣凭借其高抗
压强度与耐磨性,可有效提升道床结构稳定性并实现工业固废资源化利用。既有
研究多聚焦钢渣的静态力学特性,对其在动态冲击荷载下的破
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