2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》考前模拟试题及答案二.docxVIP

2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》考前模拟试题及答案二

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.直升机在悬停时，为保持稳定的悬停状态，飞行员需要不断调整的是（）

A.总距杆

B.周期变距杆

C.脚蹬

D.以上都是

答案：D。在悬停时，总距杆控制直升机的升降，周期变距杆控制直升机的前后左右移动，脚蹬控制直升机的航向，为保持稳定悬停，飞行员需要不断根据实际情况对这三个操纵部件进行调整。

2.直升机的自转下滑是指（）

A.发动机停车后，旋翼靠自身惯性旋转

B.发动机停车后，旋翼靠相对气流吹动旋转

C.直升机在下降过程中，发动机主动降低功率使旋翼转速下降

D.直升机在上升过程中，发动机突然停车

答案：B。自转下滑是发动机停车后，相对气流吹动旋翼旋转，从而使直升机能够在一定程度上保持可控的下降状态。

3.直升机的最大起飞重量是指（）

A.直升机空机重量加上燃油重量

B.直升机空机重量加上最大燃油重量和最大有效载重

C.直升机空机重量加上部分燃油重量和部分有效载重

D.直升机空机重量加上最大有效载重

答案：B。最大起飞重量是直升机能够安全起飞时的最大重量，包括空机重量、最大燃油重量和最大有效载重。

4.当直升机在逆风条件下悬停时，为保持悬停位置，周期变距杆应（）

A.向前推

B.向后拉

C.向左压

D.向右压

答案：A。逆风时，为了抵消逆风的影响，保持悬停位置，需要将周期变距杆向前推，使直升机产生向前的力。

5.直升机的尾桨主要作用是（）

A.提供额外的升力

B.平衡旋翼的反扭矩

C.控制直升机的俯仰

D.控制直升机的滚转

答案：B。尾桨的主要作用是平衡旋翼旋转时产生的反扭矩，防止直升机机身因反扭矩而旋转。

6.直升机在平飞过程中，若要增加飞行速度，应（）

A.增加总距

B.减小总距

C.增大前飞迎角

D.减小前飞迎角

答案：D。减小前飞迎角可以减小空气阻力，从而增加飞行速度。

7.直升机的仪表飞行规则（IFR）要求飞行员（）

A.仅依靠目视飞行

B.主要依靠仪表飞行

C.只在白天飞行

D.只在天气良好时飞行

答案：B。仪表飞行规则要求飞行员在飞行过程中主要依靠仪表来获取飞行信息，而不是单纯依靠目视。

8.直升机的燃油系统中，燃油滤清器的作用是（）

A.增加燃油压力

B.过滤燃油中的杂质

C.控制燃油流量

D.储存燃油

答案：B。燃油滤清器的主要作用是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入发动机造成损坏。

9.直升机在起飞过程中，当达到一定高度后，应（）

A.立即加速平飞

B.保持悬停一段时间

C.继续增加总距上升

D.减小总距下降

答案：A。当直升机达到一定高度后，通常应立即加速平飞，以尽快达到安全飞行状态。

10.直升机的着陆过程中，接近地面时应（）

A.快速下降

B.缓慢下降

C.保持水平飞行

D.增加总距上升

答案：B。接近地面时，应缓慢下降，以确保安全着陆。

11.直升机的飞行高度通常分为（）

A.绝对高度和相对高度

B.真实高度和虚假高度

C.标准高度和非标准高度

D.气压高度和气温高度

答案：A。飞行高度通常分为绝对高度（相对于平均海平面的高度）和相对高度（相对于某一特定参考面的高度）。

12.直升机的气象雷达主要用于（）

A.测量直升机的速度

B.探测前方的气象状况

C.确定直升机的位置

D.控制直升机的航向

答案：B。气象雷达主要用于探测前方的气象状况，如雷雨云、积雨云等，帮助飞行员避开危险天气。

13.直升机在转弯时，为保持协调转弯，应（）

A.只使用周期变距杆

B.只使用脚蹬

C.同时使用周期变距杆和脚蹬

D.增加总距

答案：C。协调转弯需要同时使用周期变距杆控制转弯方向和脚蹬平衡反扭矩，以保持直升机的稳定。

14.直升机的发动机在高海拔地区工作时，（）

A.功率会增加

B.功率会下降

C.燃油消耗会减少

D.转速会自动提高

答案：B。高海拔地区空气稀薄，发动机进气量减少，导致功率下降。

15.直升机的旋翼转速一般（）

A.固定不变

B.随飞行速度增加而增加

C.随飞行高度增加而增加

D.可以根据需要进行调整

答案：A。直升机的旋翼转速一般是固定不变的，通过改变桨叶的桨距来实现不同的飞行状态。

16.直升机的飞行手册中，对飞行性能的描述通常包括（）

A.最大速度、最小速度、航程等

B.发动机型号、功率等

C.旋翼直径、桨叶数量等

D.机身长度、宽度等

答案：A。飞行手册中对飞行性能的描述主要包括最大速度、最小速度、航程、升限等与飞行相关的性能参数。

17.直升机在夜间飞行时，应特别注意（