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2025年客车轮胎胎压监测安全试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30题，合计60分）

1.2025年新版《营运客车安全技术条件》规定，车长≥6米的营运客车必须安装的轮胎胎压监测系统（TPMS）应具备的基础功能不包括：

A.实时显示各轮胎胎压数值（精度±0.1bar）

B.胎压异常（过高/过低）声光报警

C.轮胎温度监测（精度±2℃）

D.胎压数据远程上传至交通管理平台

答案：D（注：2025版标准要求TPMS需具备实时显示、异常报警、温度监测功能，远程上传为可选扩展功能）

2.直接式TPMS传感器安装于轮胎内部，其核心部件不包括：

A.压力传感器芯片

B.加速度传感器

C.蓝牙模块

D.锂电池

答案：C（直接式TPMS通常采用2.4GHz或315/433MHz无线传输，蓝牙模块非核心部件）

3.某三轴12米营运客车配置TPMS，其传感器数量应为：

A.6个（每轴2个）

B.8个（每轴2个+备用胎1个）

C.10个（每轴2个+双转向轴4个）

D.12个（每轴4个，含双胎并装）

答案：D（三轴客车若为双前桥+双后桥结构，每桥4个轮胎需独立监测，共12个传感器）

4.当环境温度从25℃降至-15℃时，某轮胎标准冷态胎压2.5bar的实际胎压会：

A.升高约0.3bar（热胀冷缩反向）

B.降低约0.4bar（每10℃变化约0.1bar）

C.基本不变（TPMS自动补偿温度影响）

D.波动超过0.6bar（低温导致气体收缩率增加）

答案：B（根据理想气体定律，胎压与绝对温度成正比，温差40℃时胎压变化约0.4bar）

5.TPMS报警阈值设定中，低压报警值应不高于标准胎压的：

A.80%

B.85%

C.90%

D.95%

答案：A（2025版《客车轮胎安全使用规范》规定低压报警阈值为标准值的80%）

6.以下哪种情况会导致TPMS误报警？

A.轮胎花纹深度低于3mm

B.传感器电池电量低于20%

C.车辆通过高频电磁干扰区域（如变电站）

D.轮胎充入氮气（纯度95%）

答案：C（电磁干扰可能导致信号传输中断或误码，引发误报警）

7.某客车TPMS显示左前轮胎压2.8bar（标准2.5bar），温度65℃（环境30℃），最可能的原因是：

A.传感器故障（压力值偏高）

B.轮胎长期超载导致生热

C.充气时未冷却至常温（热胎充气）

D.轮胎内部有慢漏气

答案：C（热胎充气后，冷却后胎压会下降，但显示值偏高可能因充气时胎温未降至标准冷态）

8.2025年强制实施的TPMS数据存储要求中，单次行程数据至少保存：

A.72小时

B.30天

C.6个月

D.1年

答案：B（《道路运输车辆主动安全智能防控系统技术要求》规定需存储30天内的胎压/温度数据）

9.间接式TPMS的工作原理是：

A.通过轮速传感器计算轮胎滚动半径差异

B.利用超声波探测轮胎形变

C.测量轮胎与轮辋的接触压力

D.分析悬架系统的振动频率

答案：A（间接式TPMS通过ABS轮速传感器监测各轮转速差，推算胎压变化）

10.更换TPMS传感器后，必须进行的操作是：

A.重新校准轮胎动平衡

B.执行传感器与ECU的匹配学习

C.检查轮胎气压是否一致

D.清除历史报警记录

答案：B（不同传感器有唯一ID，需通过专用工具完成ID匹配，否则ECU无法识别）

11.某客车行驶中TPMS同时报警4个后轮胎压异常，最可能的故障点是：

A.所有后轮传感器同时失效

B.中央接收模块电源故障

C.轮胎同时被扎（概率极低）

D.车辆ECU软件程序错误

答案：B（多传感器同时报警更可能是接收模块供电或通信总线故障）

12.冬季低温环境下，TPMS常见的异常现象是：

A.胎压显示值持续偏高

B.传感器电池供电不稳定

C.温度显示值低于实际值

D.报警延迟（超过5分钟）

答案：B（低温会导致锂电池容量下降，可能引发传感器间歇性工作）

13.客车TPMS与车队管理系统对接时，需符合的通信协议是：

A.CAN2.0B

B.LTE-V2X

C.GB/T32960（车载终端通信协议）

D.ISO15765-4（诊断协议）

答案：C（2025年交通行业要求车载终端数据上传需符合GB/T32960标准）

14.轮胎温度超过多少℃时，TPMS应触发高温报警？

A.7