节气门位置传感器原理和测量.pptVIP

执行元件节气门控制单元目前三十一页\总数七十八页\编于八点传感器踏板传感器目前三十二页\总数七十八页\编于八点传感器节气门控制单元目前三十三页\总数七十八页\编于八点1节气门开度控制步进电机与节气门位置传感器，未设置有单独的怠速稳定控制阀，其怠速工况与负荷工况的节气门开度，由节气门开度步进电机自动控制，受进气歧管废气回流积聚污垢的影响，目前三十四页\总数七十八页\编于八点车辆行驶一段里程后，节气阀的基本怠速位会发生变化，在超过设计自调节量后，会影响发动机的运行性能，因此，节气门阀体必须定期维护、清洗。装有怠速步进电机节气门控制的节气门阀体，在维护清洗后需用专用检测仪器进行适应性匹配，发动机才能恢复到正常的混合气比与怠速控制性能。目前三十五页\总数七十八页\编于八点2节气阀体经清洁保养后，发动机运行性能未恢复正常，而检测发动机控制单元内仍储存有节气门阀体的故障码，发动机运转参数超过标准值，需更换节气门阀体总成判断故障原因。目前三十六页\总数七十八页\编于八点3节气门控制步进电机及节气门位置传感器的检测方法：按维修手册电路图插脚位，检测节气门阀体线圈的电阻值或线性电阻值，超过规定值，更换阀体总成。步进电机、传动齿轮、节气门检测有发卡等机械损伤，更换节气门阀体总成。目前三十七页\总数七十八页\编于八点电脑自学习记忆功能“自我学习”记忆功能的擦除当出现电脑根本不控制空燃比或控制很差的现象，甚至在排除了严重的动力和行驶性能故障之后电脑仍不能很好的控制空燃比，这通常是因为燃油反馈控制系统被偏置在固定的空燃比状态下了目前三十八页\总数七十八页\编于八点电脑自学习记忆功能这时氧传感器的信号电压波形是一条“平的直线”(通常是空燃比大的状态)，即使在修好后电脑也不能立刻恢复对空燃比的控制，这可能是由于发动机电脑的记忆功能造成的虚假故障。(发动机在修理前和修理后的状况发生了很大变化，但电脑仍按记忆的修理前的状况控制发动机，因而致使发动机工作不正常)目前三十九页\总数七十八页\编于八点恢复发动机电脑

控制功能的方法

1)在两条不同的道路上试车，每次行驶约10min，行驶包括城市驾驶、高速公路巡航行驶、加速、减速、怠速等各种不同工况。2)擦除电脑记忆，使电脑较快地进行“再学习”。而后再进行两个10min的行驶循环，并用示波器观察氧传感器波形是否恢复正常。目前四十页\总数七十八页\编于八点谢谢目前四十一页\总数七十八页\编于八点目前四十二页\总数七十八页\编于八点目前四十三页\总数七十八页\编于八点目前四十四页\总数七十八页\编于八点2.举例：混合气过浓时，?电压值超过450mv。单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。目前四十五页\总数七十八页\编于八点2.举例：混合气过浓时，?电压值超过450mv。单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧量少。目前四十六页\总数七十八页\编于八点构造宽频带型?传感器外形尺寸比跳跃型?传感器仅大几毫米。1单元泵2能斯托单元3?传感器加热器4外界空气通道5测量室6放氧通道更换?传感器时，必须线与插头同时更换。目前四十七页\总数七十八页\编于八点目前四十八页\总数七十八页\编于八点执行元件燃油泵APS,ATX目前四十九页\总数七十八页\编于八点执行元件燃油泵ANQ目前五十页\总数七十八页\编于八点执行元件燃油泵ANQ目前五十一页\总数七十八页\编于八点执行元件点火线圈目前五十二页\总数七十八页\编于八点执行元件点火线圈APS,ATX目前五十三页\总数七十八页\编于八点执行元件点火线圈ANQ目前五十四页\总数七十八页\编于八点执行元件喷油阀目前五十五页\总数七十八页\编于八点*节气门阀体与节气门

位置传感器(TPS)

功能（产生信号、输送信号)1节气门位置传感器感应发动机各种工况下的节气门开度位置信号。（怠速工况、节气门全开工况）2节气门开启与关闭过程中的速度信号。（加速工况、减速工况）3把节气位置信号传输给发动机控制单元。4节气门位置信号(发动机负荷信号)输送给自动变速器控制系统目前一页\总数七十八页\编于八点目前二页\总数七十八页\编于八点信号的结果：1发动机控制单元拫据节气门位置信号，计算并控制发动机在各种工况下的所需的最佳混合气比。2确定切断喷油及恢复喷油的时间（控制喷油脉宽）目前三页\总数七十八页\编于八点3控制怠速混合气供给量与怠速转速。4自动变速器控制单元根据发动机节气门位置信号(发动