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城市轨道交通工程车站基坑降水施工质量验收标准

一、总则

本标准适用于城市轨道交通工程车站基坑降水施工的质量验收，包括管井降水、喷射井点降水、真空井点降水、电渗井点降水等工艺，验收范围涵盖施工准备、成井施工、降水运行、后期封井等全流程。

验收应遵循“分阶段验收、全过程管控”原则，分为隐蔽工程验收（如管井滤料填充、护壁施工）、分项工程验收（如成井质量、降水系统运行）、竣工验收三个阶段，前一阶段验收合格后方可进入下一阶段施工。

验收依据包括现行国家标准（如《管井技术规范》GB50296-2014、《建筑与市政工程地下水控制技术规范》JGJ111-2016）、工程设计图纸、岩土工程勘察报告及经审批的专项施工方案，验收数据需真实、完整，验收记录需经施工、监理单位签字确认。

二、施工准备阶段质量验收标准

（一）专项方案与技术交底验收

专项降水施工方案需经专家论证（基坑深度＞10m或周边环境复杂时），方案中应明确降水方式、设备参数、降水深度（需低于坑底0.5-1m）、监测方案及应急预案，审批手续齐全（施工单位技术负责人、监理单位总监理工程师签字），验收不合格不得开工。

技术交底记录需完整，包括方案交底（项目总工程师对管理人员）、三级安全技术交底（管理人员对作业队伍），交底内容需覆盖施工工艺、质量要求、风险点及应对措施，交底双方签字确认，无交底记录或交底不完整不得进行施工。

（二）材料与设备验收

管材验收：

井壁管（钢管、PVC管）规格需符合设计要求，钢管壁厚偏差≤5%，PVC管壁厚偏差≤3%，管体无裂纹、变形、凹陷，进场时需提供产品合格证、性能检测报告，抽样比例不低于10%，不合格管材严禁使用。

滤水管滤网孔径需与地层颗粒匹配（砂层一般为2-5mm），滤网孔隙率≥15%，无破损、脱丝，滤料（级配砂石）粒径2-4mm，含泥量≤3%，筛分试验合格率≥85%（不符合规格的滤料≤15%）。

设备验收：

降水泵（深井泵、潜水泵）电机绝缘电阻≥0.5MΩ，泵体密封性良好（压力试验≥1.2倍工作压力，30min无渗漏），流量、扬程需满足设计要求，进场时需提供出厂检验报告，每台设备均需进行试运转，运行噪声≤85dB，无异常振动。

电焊机、热熔机等设备焊接电流、温度控制精度符合规范，试焊样品（钢管焊缝、PE管热熔接头）经外观检查（无气孔、咬边）及强度试验（拉伸强度≥母材80%），合格后方可投入使用。

（三）现场准备验收

施工场地需完成“三通一平”，临时用电按“三级配电、两级保护”布设，配电箱防护等级≥IP54，线路绝缘电阻≥0.5MΩ，临水管道无渗漏，满足施工用水需求。

泥浆池、材料堆放区、应急仓库设置符合方案要求，泥浆池容量按每2-3口井用量设计，材料堆放区需垫高（离地≥30cm）、防雨覆盖，应急设备（备用发电机、潜水泵）数量≥10%在用设备，且试运行正常。

三、成井施工质量验收标准

（一）井位与成孔验收

井位验收：井位放样偏差≤1000mm，需避开基坑内桩、柱、梁等结构，距地下管线水平距离需满足规范要求（距电力、燃气管线≥5m，距给排水、通信管线≥2m），井位标识清晰，偏差超限时需经设计、监理单位确认后方可调整。

成孔验收：

孔深偏差≤500mm，孔深需按井底标高控制，若地层起伏较大需经设计单位同意后调整；孔径需满足填砾要求，一般比井管外径大150-200mm，孔壁垂直度偏差≤1%（井深≤100m时顶角偏斜≤1°）。

泥浆性能指标：成孔过程中泥浆密度1.10-1.15g/cm3，黏度18-22s，含砂量≤5%，清孔换浆后泥浆密度≤1.10g/cm3，黏度16-18s，孔底沉渣厚度≤100mm，不符合要求需重新清孔。

（二）下管与填砾验收

下管验收：

井管安装垂直度偏差≤1%，滤水管安装深度偏差≤300mm，需与含水层位置对应，井管连接（丝扣、焊接、热熔）牢固，丝扣连接密封胶圈无破损，焊接接头焊缝高度≥管材壁厚，热熔接头翻边均匀（宽度≥10mm，高度≥5mm）。

井管顶部高出地面0.10-0.30m，护口管底插入原状土层≥0.5m，管外缝隙用黏性土封严，无返浆现象，井管固定牢固，防止位移。

填砾验收：

滤料填充需沿井管四周均匀连续进行，填砾厚度75-150mm，填砾高度偏差≤1000mm（无特殊要求时填至滤管以上1m），实测填砾量与理论计算值偏差≤5%，避免出现架空、断砾现象。

填砾前需完成换浆，孔内泥浆密度1.05-1.10g/cm3，填砾过程中需监测孔内水位，保持水位不低于地面下0.5m，防止孔壁坍塌。

（三）洗井验收

洗井应在填砾完成后24h内进行，洗井方法需根据含水层特性选择（如活塞洗井、空气压缩机洗井），洗井后井水需清澈，无施工残留泥砂。

洗井质量验收指标：连续24h单位出水量不再