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第４５卷第２期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．２

·１６４·２０１９年１月Ｊａｎ．２０１９

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）０２０１６４０２

文章编号：

铁路高架桥梁低频噪声测试与环境影响评价

许代言

（湖南省高铁运行安全保障工程技术研究中心，湖南株洲４１２００６）

摘要：以３２ｍ双线混凝土简支箱形梁为研究对象，将模态分析与实测噪声值相结合，并采用日本低频噪声限值曲线进行环境影

响评价。结果表明：箱形梁结构噪声以１００Ｈｚ以下低频较为显著，且声压级随距离增大衰减很慢；通过模态分析可知高架桥面板

的局部振动与低频噪声辐射有密切关系；根据日本低频噪声限值曲线评价，箱形梁峰值声压位于最不利的Ｄ区域内，进行降噪处

理时，优先从峰值频率入手将更为有效。

关键词：高架桥，低频噪声，环境评价

中图分类号：Ｕ４９１．９１文献标识码：Ａ

１概述距桥面板距离为２ｍ，每个采集点高度差为２ｍ；Ｄ４～Ｄ６采集点

列车通过高架桥时，由于轨道不平顺会引起桥梁结构振动。位于箱形梁正下方，Ｄ４点距底面板距离为３ｍ，各采集点之间高

桥梁壁板振动激励外部空气从而辐射噪声，这种噪声以低频为度差为３ｍ；Ｄ７～Ｄ９采集点垂直于线路中心线分布，距地面高度

［１３］为１ｍ，距线路中心线的水平距离分别为５ｍ，１０ｍ，２０ｍ；Ｄ１０～

主，称之为“低频噪声”。

近年来，铁道工程和声学领域的专家学者们针对桥梁低频噪Ｄ１３采集点布置在距线路中心线２５ｍ处沿垂向分布，各采集点之

［４］间高度差为６ｍ。

声做了大量研究工作。李小珍、梁林等采用统计能量法结合车

辆—轨道耦合模型，分析了不同轨道形式的桥梁结构噪声的频变

［５］

规律；刘林芽、秦佳良等采用声传递向量法分析了简支槽形梁

结构噪声辐射特性；宋瑞采用ＦＥＳＥＡ法结合现场实验，通过计算

［６］

声学贡献率评价箱梁内加设横隔板的降噪效果；刘冬娅、王刘

［７］

罛等采用Ａ计权声压级与心理声学指标对各个测点的噪声进

行评价，验证了Ａ计权声压级对低频噪声的评价是不可靠的。传

统Ａ计权声压级在低频部分做了大量衰减，低估了低频噪声的危

害，而国内针对轨道交通低频噪声新的评价体系尚未建立。

本文以３２ｍ双线混凝土简支箱形梁为研究对象，把模态分

析与实测噪声值相结合，通过限值曲线，从对建筑物的影响和人

体身心舒适度两个方面对轨道交通高架桥低频噪