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2025年国际货运代理考试业务真题及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.以下哪种运输方式的固定成本最高？

A.公路运输

B.铁路运输

C.航空运输

D.水路运输

答案：C

解析：航空运输需要购置飞机、建设机场、配备专业的导航和维护设备等，这些前期投入巨大，使得其固定成本在几种运输方式中是最高的。公路运输的车辆购置和道路建设等成本相对较低；铁路运输虽然基础设施建设成本高，但相比航空运输的飞机购置和机场建设等成本，固定成本略低；水路运输的航道建设和船舶购置成本也低于航空运输。

2.在国际货运代理业务中，“CY-CY”表示的是（）。

A.门到门运输

B.场到场运输

C.站到站运输

D.钩到钩运输

答案：B

解析：“CY-CY”即ContainerYardtoContainerYard，指的是集装箱堆场到集装箱堆场的运输，也就是场到场运输。门到门运输是“Door-Door”；站到站运输是“CFS-CFS”；钩到钩运输主要用于船公司对货物责任期间的界定，一般是指货物在船上从吊钩吊起至吊钩放下的过程。

3.按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，多式联运经营人对货物的责任期间是（）。

A.自接收货物时起至交付货物时止

B.自货物装上第一程运输工具时起至卸下最后一程运输工具时止

C.自货物进入发货人的仓库时起至进入收货人的仓库时止

D.自货物在装运港越过船舷时起至在目的港越过船舷时止

答案：A

解析：《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运经营人对货物的责任期间是自接收货物时起至交付货物时止，涵盖了整个多式联运的过程，无论货物处于何种运输方式。选项B是传统的船公司对货物责任期间的一种界定方式；选项C不是多式联运公约规定的责任期间；选项D是《2000年国际贸易术语解释通则》中FOB、CFR、CIF术语下货物风险转移的界限，并非多式联运经营人的责任期间。

4.以下属于国际货运代理的除外责任的是（）。

A.货物的自然特性或固有缺陷

B.货运代理的疏忽或过失

C.货运代理的故意行为

D.货运代理未按指示行事

答案：A

解析：货物的自然特性或固有缺陷是货物本身的性质导致的损失，不属于货运代理的责任范围，是其除外责任。而货运代理的疏忽或过失、故意行为以及未按指示行事都属于货运代理没有尽到应有的义务，需要对由此造成的货物损失承担责任。

5.航空货运中，普通货物运价适用于（）。

A.指定商品

B.等级货物

C.一般普通货物

D.特种货物

答案：C

解析：普通货物运价是针对一般普通货物制定的运价。指定商品有专门的指定商品运价；等级货物有等级货物运价；特种货物通常也有其特定的运价规则。所以普通货物运价适用于一般普通货物。

6.在海运提单中，“Onboard”字样表示（）。

A.货物已装船

B.货物已报关

C.货物已检验

D.货物已交付

答案：A

解析：“Onboard”在海运提单中是“已装船”的意思。当提单上有“Onboard”字样及相应的装船日期时，表明货物已经装上指定的船舶。货物报关、检验和交付与“Onboard”字样并无直接关联。

7.国际货运代理作为代理人，其主要义务是（）。

A.以自己的名义与第三方订立合同

B.对货物的全程运输负责

C.按照委托人的指示处理委托事务

D.承担货物运输中的一切风险

答案：C

解析：国际货运代理作为代理人，其核心义务是按照委托人的指示处理委托事务。以自己的名义与第三方订立合同通常是货运代理作为独立经营人的行为；对货物的全程运输负责一般是多式联运经营人的责任；承担货物运输中的一切风险也不是货运代理作为代理人的义务，货物运输风险通常由货主或相关责任方承担。

8.以下哪种贸易术语下，卖方负责将货物运至指定目的港，但不承担货物越过船舷后的风险？

A.FOB

B.CFR

C.CIF

D.DAP

答案：C

解析：在CIF（Cost,InsuranceandFreight）术语下，卖方负责将货物运至指定目的港，支付运费和保险费，但货物越过船舷后的风险由买方承担。FOB（FreeonBoard）术语下，卖方在装运港将货物装上船后，风险即转移给买方，卖方不负责运输和保险；CFR（CostandFreight）术语下，卖方负责租船订舱支付运费，货物越过船舷后风险转移给买方；DAP（DeliveredatPlace）术语下，卖方在指定目的地将仍处于抵达的运输工具上可供卸载的货物交由买方处置时，即完成交货，风险在此时转移。

9.集装箱货物的交接方式中，“FCL-LCL”表示（）。

A.整箱交，整箱接

B.整箱交，拼箱接

C.拼箱交