国际货物的运输课件.pptVIP

國際貨物的運輸第一節運輸方式海上貨物運輸鐵路運輸航空運輸和郵包運輸國際多式聯運其他運輸方式運輸方式（一）簡介海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，我國絕大多數進口、出口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。優點:通過能力大、載運量大，運輸成本低。缺點:易受自然條件和氣候的影響，風險較大，航行速度較慢。（二）分類（按船公司對船舶經營方式的不同）一、海上運輸海洋運輸班輪運輸租船運輸1、定義是指在預先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之間來往行駛，並按相對固定的運費率收取運費。2、班輪運輸的特點船舶行駛的航線和停靠的港口都是固定的。船舶按船期表航行，船舶開航和到港時間都較為固定。船公司按預先公佈的班輪運價表收取運費，運費率相對固定。在班輪運費中包括裝卸費，故班輪運費的港口裝卸費由船方負擔，雙方不計算滯期費和速遣費。班輪承運貨物比較靈活，不論數量多少，只要有艙位，都接受裝運，因此，少量貨物或件雜貨，通常都用班輪運輸。班輪運輸大宗貨物一般採用租船運輸。定程租船—船東提供船舶，在指定港口進行一次或多次的航次。定期租船--採用定期租船時，在租賃期間，租船人可根據租船合同規定的航行區域自由使用和調度船舶。

光船租船--船東不提供船員，單純的財產租賃。租船運輸（三）海上貨物運輸費用1、班輪運費由基本運費和附加運費構成F=基本運費+附加運費基本運費：貨物從裝運港到卸貨港收取的運費。附加運費：特殊處理、突發事件等原因額外另加的費用。基本運費的計算標準和附加費的種類（P117）基本運費的計算方法WMW/M（積載係數）A.V（價值）W/Moradval.W.Mplusadval.尺碼噸例題1出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，並加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉船附加費40%，求總運費。例題2我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25（釐米），每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，並加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應如何報價？2、定程租船運費（1）運費（在合同中明確規定）運費率計算/整船包價（2）裝卸費*船方不負擔裝卸費（FIO）

*船方負擔裝卸費（GrossTerms／LinerTerms）

*船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費（FO）

*船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費（FI）定程租船運費的支付方式：運費預付(FreightPrepaid)和運費到付(FreightCollected)請比較定程租船和定期租船定程租船1、按航程租用2、負責航行、駕駛、經營管理和貨物運輸3、租金按貨物數量計算或包租總金額；計算滯期費和速遣費定期租船1、按期限租用2、僅負責船舶維護、修理和船員工資；而不負責在租期內的營運管理和其他的開支3、租金按租期每月每噸若干金額計算；不計算滯期費和速遣費（一）簡介鐵路運輸是僅次於海運的一種主要的運輸方式。其優點運行速度較快，載運量較大，運輸途中風險較小，一般能保持終年正常運輸，具有較高的連續性。（二）分類國際鐵路貨物聯運國內鐵路運輸（三）鐵路運單的性質和作用一是承運貨物的憑證；二是鐵路向收貨人交付貨物和核收運費的依據。三、國際鐵路聯運單據非物權憑證；而承運貨物收據是物權憑證。二、鐵路運輸(四)運輸單據國際鐵路聯運單據承運貨物收據航空運輸---航空運輸速度很快，運行時間短，貨物中途破損率小，但航空運輸運量有限，且運費一般較高。通常是按重量或體積計算，以其中收費較高者為准。但空運比海運計算運費的起點低，同時空運能節省包裝費和保險費，所以小件急需品和貴重物品，採用航空運輸反而有利。(一)班機運輸(二)包機運輸(三)集中托運(四)急件傳遞三、航空運輸（一）多式聯運含義---是指利用各種不同的運輸方式來完成某項運輸任