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汽车维修高级工试题及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.某2.0T直喷发动机出现冷启动困难，热车正常，可能的故障原因是（）

A.氧传感器信号偏差B.冷却液温度传感器信号失准C.碳罐电磁阀卡滞D.燃油泵单向阀密封不良

答案：B（冷启动时ECU主要参考冷却液温度传感器信号计算喷油量，若传感器显示温度过高会导致喷油量不足）

2.柴油机电控共轨系统中，用于监测轨压的传感器是（）

A.凸轮轴位置传感器B.轨压传感器C.燃油温度传感器D.加速踏板位置传感器

答案：B（轨压传感器直接反馈共轨管内燃油压力，是ECU调节高压油泵的关键信号）

3.装备09G型6速自动变速器的车辆，行驶中3挡升4挡时出现明显冲击，可能的故障点是（）

A.输入轴转速传感器故障B.4挡离合器摩擦片烧蚀C.变速器油液过脏导致阀体卡滞D.液力变矩器锁止离合器打滑

答案：C（油液脏污会导致换挡阀动作延迟，油压建立不平稳，是常见换挡冲击原因）

4.新能源汽车高压互锁系统的检测原理是（）

A.通过检测高压线路电阻值判断连接状态B.利用低压信号回路完整性监测高压接插件连接C.通过BMS监测各高压部件温度D.依靠电机控制器监测母线电压波动

答案：B（高压互锁（HVIL）通过独立的低压信号回路，当任何高压接插件松动时，回路断开触发保护）

5.某车ABS系统故障灯常亮，用诊断仪读取故障码为“右后轮速传感器信号异常”，以下检测步骤正确的是（）

A.直接更换右后轮速传感器B.测量传感器电阻值，同时转动车轮观察信号电压变化C.检查轮速传感器齿圈是否有铁屑吸附D.先清除故障码，若重现再检查

答案：B（应先验证信号有效性，转动车轮时用万用表交流电压档测量传感器输出电压是否随转速变化）

6.发动机可变气门正时（VVT）系统中，若机油压力不足会导致（）

A.气门升程无法调节B.凸轮轴相位无法切换C.点火提前角异常D.喷油脉宽增大

答案：B（VVT执行器依靠机油压力推动相位器，压力不足会导致相位调节失效）

7.装备CVT变速器的车辆，行驶中出现“发动机空转，车速无法提升”的现象，可能的故障是（）

A.主油压电磁阀故障导致夹紧力不足B.速比传感器信号异常C.变速器控制单元程序错误D.液力变矩器导轮单向离合器卡滞

答案：A（CVT通过钢带与锥轮的摩擦力传递动力，主油压不足会导致钢带打滑）

8.汽油机电控点火系统中，点火线圈初级绕组的电阻值通常为（）

A.0.5-2ΩB.5-10ΩC.15-20ΩD.20-30Ω

答案：A（初级绕组匝数少，电阻较小；次级绕组匝数多，电阻一般为10-20kΩ）

9.纯电动汽车动力蓄电池SOC（荷电状态）的主要计算方法是（）

A.开路电压法B.安时积分法C.内阻检测法D.温度补偿法

答案：B（实际应用中多采用安时积分法结合开路电压法修正，单独安时积分是主要计算方式）

10.某车空调系统开启后，压缩机电磁离合器频繁吸合断开，可能的原因是（）

A.膨胀阀堵塞B.制冷剂不足C.冷凝器散热不良D.鼓风机电阻损坏

答案：B（制冷剂不足会导致低压压力过低，压力开关频繁切断压缩机电源）

11.发动机气缸压力测试时，测得某缸压力值为标准值的60%，且相邻两缸压力同时降低，最可能的故障是（）

A.该缸活塞环断裂B.气缸垫密封不良C.进排气门关闭不严D.曲轴箱通风阀故障

答案：B（相邻两缸压力同时下降通常是气缸垫烧蚀导致气缸间窜气）

12.自动变速器油（ATF）的检查应在（）

A.冷车状态（油温20℃以下）B.热车状态（油温70-80℃）C.车辆举升后D.发动机熄火10分钟后

答案：B（ATF粘度随温度变化大，需在正常工作温度下检查油位和状态）

13.新能源汽车电机控制器（MCU）的主要功能是（）

A.控制高压电池充放电B.将直流电转换为三相交流电驱动电机C.监测电机温度D.调节空调压缩机工作

答案：B（MCU通过IGBT模块将动力电池的直流电逆变为三相交流电，控制电机转速和扭矩）

14.柴油发动机喷油器的密封性检测，主要是检查（）

A.喷油开启压力B.喷油锥角C.滴漏量D.喷雾颗粒度

答案：C（密封性不良会导致停喷后燃油滴漏，影响燃烧和启动性能）

15.某车转向时出现“异响+方向盘抖动”，可能的故障是（）

A.转向助力泵皮带松弛B.球头销磨损松旷C.轮胎动平衡不良D.四轮定位参数偏差

答案：B（球头松旷会导致转向时连接部位撞击产生异响，同时引发抖动）

16.发动机爆震传感器的信号类型是（）

A.模拟信号B.数字信