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汽车维修工技师测试题与答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.对四缸发动机进行气缸压力测试时，正确的操作顺序是（）。

A.启动发动机至正常水温→断开发动机控制单元（ECU）→拆卸所有火花塞→用气缸压力表逐缸测量

B.拆卸所有火花塞→启动发动机至正常水温→断开发动机控制单元→用气缸压力表逐缸测量

C.启动发动机至正常水温→拆卸所有火花塞→断开发动机控制单元→用气缸压力表逐缸测量

D.拆卸所有火花塞→断开发动机控制单元→启动发动机至正常水温→用气缸压力表逐缸测量

答案：C

2.宽域氧传感器与传统窄域氧传感器的主要区别是（）。

A.宽域氧传感器能检测更宽范围的空燃比（10:1-20:1），而窄域氧传感器仅检测理论空燃比附近（14.7:1）

B.宽域氧传感器仅用于柴油发动机，窄域氧传感器用于汽油发动机

C.宽域氧传感器信号电压范围为0-5V，窄域为0-1V

D.宽域氧传感器无需加热，窄域氧传感器需加热

答案：A

3.自动变速器油（ATF）检查时，正确的操作条件是（）。

A.发动机熄火状态，油温20℃以下

B.发动机怠速运转，油温70-80℃，选挡杆在P/N挡

C.发动机高速运转，油温30-40℃，选挡杆在D挡

D.发动机熄火状态，油温90℃以上

答案：B

4.四轮定位中，主销后倾角的主要作用是（）。

A.保证转向轮自动回正，提高直线行驶稳定性

B.减少轮胎偏磨，降低转向阻力

C.防止转向轮产生摆振

D.调整车轮外倾角与前束的匹配

答案：A

5.柴油机电控共轨系统中，高压油泵的主要功能是（）。

A.将燃油从油箱泵送至低压油路

B.将低压燃油加压至100-200MPa并储存于油轨

C.控制喷油器的开启时刻与喷油量

D.监测燃油压力并反馈至ECU

答案：B

6.检测发动机点火线圈初级绕组电阻时，正确的工具是（）。

A.万用表电阻挡（200Ω量程）

B.万用表电压挡（20V量程）

C.示波器（电压波形模式）

D.点火正时灯

答案：A

7.汽车空调系统抽真空的主要目的是（）。

A.检测系统是否泄漏

B.排出系统内的空气和水分

C.提高制冷剂的循环效率

D.降低压缩机负荷

答案：B

8.电动车窗无法升降时，首先应检查的是（）。

A.玻璃升降器电机电阻

B.车门控制模块（BCM）供电

C.熔断丝状态及开关信号

D.车窗导轨是否卡滞

答案：C

9.装有电子稳定程序（ESP）的车辆，其液压控制单元（HCU）的作用是（）。

A.监测车轮转速并计算滑移率

B.单独控制各车轮制动压力

C.调整发动机输出扭矩

D.显示故障警告信息

答案：B

10.手动变速器挂挡困难的常见原因不包括（）。

A.离合器分离不彻底

B.换挡拨叉变形

C.同步器磨损

D.差速器齿轮间隙过大

答案：D

11.检测发动机冷却液温度传感器（ECT）时，若冷车状态下传感器电阻值远低于标准值，会导致（）。

A.发动机冷启动困难

B.ECU误判为高温，减少喷油量

C.冷却风扇提前启动

D.仪表水温表显示偏低

答案：B

12.自动变速器换挡冲击过大，可能的故障原因是（）。

A.ATF油位过低

B.节气门位置传感器信号异常

C.主油压调节阀卡滞

D.以上均有可能

答案：D

13.制动系统中，真空助力器失效的典型表现是（）。

A.制动踏板行程过长，制动力不足

B.制动踏板发硬，需更大踩踏力

C.制动时车轮抱死

D.制动液频繁泄漏

答案：B

14.汽油发动机爆震传感器的安装位置通常在（）。

A.气缸体侧面或缸盖

B.进气歧管

C.排气歧管

D.发动机油底壳

答案：A

15.检测ABS轮速传感器时，使用示波器观察信号波形，正常波形应为（）。

A.方波，频率随车轮转速升高而增加

B.正弦波，幅值随车轮转速升高而增大

C.三角波，频率与车轮转速无关

D.直流电压，数值恒定

答案：B

16.发动机正时链条过度磨损会导致（）。

A.点火提前角增大

B.配气相位延迟，动力下降

C.机油压力升高

D.冷却液温度异常

答案：B

17.电动车窗电机烧毁的常见原因是（）。

A.开关接触不良

B.玻璃导轨润滑不足，电机过载