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浙江省普通公路精细化设计指南

一、路线设计

1.平面设计

路线平面设计应综合考虑地形、地物、地质条件以及路网规划等因素，合理确定路线走向。在山区，应尽量顺应地形，减少高填深挖，避免大填大挖对生态环境造成破坏。例如，对于地形起伏较大的区域，可采用曲线半径较大的圆曲线和缓和曲线组合，使路线与地形相适应，提高行车的舒适性和安全性。

在穿越城镇、村庄等人口密集区域时，要充分考虑居民的出行需求和生活环境。路线应尽量避免直接穿过居民区，减少对居民生活的干扰。若无法避免，应设置足够的通道和安全设施，如人行横道、过街天桥等，保障行人的安全。

同时，平面设计要与沿线的其他基础设施相协调，如铁路、航道、电力线路等。在与铁路交叉时，要满足铁路部门的相关要求，确保交叉角度和间距符合规定，避免对铁路运营造成影响。

2.纵断面设计

纵断面设计应根据地形和交通功能要求，合理确定最大纵坡、最小纵坡和坡长。在山区，最大纵坡应根据地形条件和车辆的爬坡能力进行合理取值，一般不宜超过规定的极限值。同时，要设置适当的缓坡段，以缓解车辆爬坡的疲劳。

在平原地区，纵断面设计要注重排水要求，保证路面排水顺畅。最小纵坡应满足排水坡度的要求，一般不小于0.3%-0.5%。此外，还要考虑地下水位的影响，避免路面因积水而损坏。

竖曲线的设计要根据纵坡的变化情况合理确定半径和长度。竖曲线半径过小会影响行车的舒适性和安全性，过大则会增加工程成本。在设计时，要综合考虑车辆的行驶速度、视距要求等因素，确保竖曲线的设计合理。

3.横断面设计

横断面设计应根据道路的等级、交通量和交通组成等因素，合理确定车道宽度、路肩宽度和分隔带宽度。对于交通量较大的普通公路，应适当增加车道数量和车道宽度，以提高道路的通行能力。

路肩宽度要满足车辆临时停靠和养护作业的要求。一般情况下，硬路肩宽度不宜小于2.5m，土路肩宽度不宜小于0.75m。分隔带的设置要根据道路的功能和交通组织要求进行合理设计，可采用绿化带、防撞护栏等形式，起到分隔交通、美化环境和保障安全的作用。

此外，横断面设计还要考虑非机动车道和人行道的设置。在城市周边和人口密集区域，应设置独立的非机动车道和人行道，保障非机动车和行人的安全和通行权利。非机动车道宽度一般不小于2.5m，人行道宽度根据人流量和功能要求确定，一般不小于1.5m。

二、路基设计

1.路基填筑

路基填筑材料应选择符合设计要求的土、石等材料。在选择填筑材料时，要对材料的颗粒级配、含水量、液塑限等指标进行检测，确保材料的质量符合要求。对于不符合要求的材料，应进行改良或弃用。

路基填筑应采用分层填筑、分层压实的方法。每层填筑厚度应根据压实机械的类型和性能确定，一般不宜超过30cm。在填筑过程中，要严格控制含水量，使其接近最佳含水量，以保证压实效果。

对于高填方路基，应进行稳定性分析和沉降计算。在设计时，要采取合理的处理措施，如设置土工格栅、反压护道等，提高路基的稳定性，减少沉降。

2.路基排水

路基排水设计应遵循“防、排、截、堵”相结合的原则，确保路基处于干燥、稳定的状态。路基排水设施包括边沟、截水沟、排水沟等。边沟应设置在路基两侧，用于排除路面和边坡的雨水。截水沟应设置在路基上方，拦截山坡上的地表水，防止其流入路基。排水沟用于将边沟和截水沟内的水引至指定的排水地点。

排水设施的尺寸和坡度应根据设计流量和地形条件进行合理确定。边沟和截水沟的断面形式可采用梯形、矩形等，沟底坡度不宜小于0.5%。排水沟的坡度应根据地形和排水距离确定，一般不小于0.3%。

同时，要加强对排水设施的维护和管理，定期清理沟内的杂物和淤泥，确保排水畅通。

3.路基防护

路基防护应根据路基的土质、边坡高度和坡度等因素，选择合适的防护形式。常见的路基防护形式包括植物防护、工程防护和综合防护等。

植物防护适用于土质边坡和风化较轻的岩石边坡，具有成本低、环保等优点。可采用种草、铺草皮、植树等方式进行防护，增加边坡的稳定性和美观性。

工程防护适用于边坡高度较大、土质较差的情况，如浆砌片石护坡、混凝土护坡等。工程防护能够有效地防止边坡的坍塌和冲刷，但成本较高。

综合防护是将植物防护和工程防护相结合的一种防护形式，既能发挥植物防护的环保作用，又能保证工程防护的稳定性。在设计时，要根据实际情况合理选择防护形式，提高路基的防护效果。

三、路面设计

1.路面结构设计

路面结构设计应根据道路的交通量、轴载组成和当地的气候、地质条件等因素，合理确定路面结构类型和厚度。常见的路面结构类型包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面和复合式路面等。

沥青混凝土路面具有行车舒适、噪音小、施工期短等优点，适用于各级公路。在设计时，要根据交通量和气候条件选择合适的沥青标号和混合料类型。对于交通量较大、重