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轨道交通知识综合题库（校园招聘专用）

一、试卷说明

1.考试性质：本试卷为轨道交通行业校园招聘综合知识测试的专业知识部分，侧重考查考生对城市轨道交通基础理论、运营管理及设备系统的掌握程度。

2.题型分值：试卷共含四种题型，总分100分，考试时长60分钟。

3.适用范围：适用于轨道交通运营管理、机电设备等相关专业校园招聘考核。

二、试题部分

（一）单项选择题（每题2分，共30分）

1.城市轨道交通系统中，能够实现列车自动驾驶、自动跟踪及自动调度功能的系统是（）

A.SCADA系统B.ATC系统C.BAS系统D.FAS系统

答案：B

解析：ATC（列车自动控制）系统以电子计算机处理技术为核心，可实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度等功能；SCADA为供电系统管理自动化系统，BAS为环境监控系统，FAS为火灾报警系统，均不符合题意。

2.以下哪种闭塞制式是现代地铁主要采用的闭塞方式（）

A.电气路签闭塞B.半自动闭塞C.自动闭塞D.人工闭塞

答案：C

解析：自动闭塞能实时保证区间内行车安全并提高通过能力，是地铁系统普遍采用的闭塞设备；其他闭塞方式效率较低，不适用于大运量的地铁运营需求。

3.地铁车站中，既供乘客乘降又提供换乘功能的车站类型是（）

A.中间站B.折返站C.换乘站D.终点站

答案：C

解析：换乘站的核心功能是兼具乘客乘降与换乘服务，中间站仅提供乘降，折返站侧重列车折返功能，终点站用于列车停留与折返，故答案为C。

4.地铁车辆的制动装置中，既能实现减速又能回收能量的制动方式是（）

A.空气制动B.再生制动C.磁轨制动D.电阻制动

答案：B

解析：再生制动可将列车制动时的动能转化为电能反馈回电网实现能量回收，空气制动为常规制动方式，磁轨制动用于紧急情况，电阻制动将能量转化为热能消耗，故选B。

5.车站行车工作中，道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为（）

A.闭塞B.联锁C.调度D.折返

答案：B

解析：联锁是指道岔位置、进路状态与信号显示之间的相互制约关系，可保障车站内行车安全；闭塞针对区间行车安全，调度是对列车运行的统一指挥，均不符合题意。

6.地铁供电系统中，专门为列车牵引提供电能的部分是（）

A.降压变电所B.动力照明系统C.牵引变电所D.城市电网

答案：C

解析：牵引供电系统以牵引变电所为主，负责为列车牵引提供电能；降压变电所主要供给动力照明设备，城市电网是供电电源来源，故选C。

7.车辆段的核心功能不包括（）

A.列车停放B.列车检修C.乘客乘降D.调车作业

答案：C

解析：车辆段是列车停放、检修、调车的场所，属于运营后台设施，不直接提供乘客乘降服务，乘客乘降为车站核心功能。

8.以下哪种设备不属于地铁车站的安全设备（）

A.灭火器B.危险物品检测设备C.自动扶梯D.火灾报警装置

答案：C

解析：自动扶梯属于车站客运服务设备，灭火器、危险物品检测设备、火灾报警装置均为保障安全的专用设备。

9.行车组织的基本原则是（）

A.分散管理、自主运行B.集中调度、统一指挥

C.按需发车、灵活调整D.分区负责、协同配合

答案：B

解析：地铁运输组织必须遵循集中调度、统一指挥、按运行图组织行车的原则，以保障运营秩序与安全。

10.地铁车站施工检修组织中，需重点把控的核心环节是（）

A.施工人员考勤B.施工材料堆放C.行车安全防护D.施工时间记录

答案：C

解析：车站施工检修需以不影响行车安全为前提，行车安全防护是保障施工期间运营安全的核心环节。

11.自动售检票系统（AFC）的核心功能是（）

A.乘客引导B.售票、检票及计费C.安全检查D.环境监控

答案：B

解析：AFC系统可实现自动售票、检票、分类及计费等功能，是地铁票务管理的核心系统。

12.列车折返作业通常在以下哪种车站进行（）

A.中间站B.换乘站C.折返站D.终点站

答案：C

解析：折返站设有专门的折返线路设备，用于列车改变运行方向，是折返作业的主要场所。

13.地铁通信系统中，用于调度员与列车司机实时联系的是（）

A.有限广播B.无线通信C.闭路电视D.子母钟系统

答案：B

解析：无线通信系统可实现调度员与列车司机、车站工作人员之间的实时语音通信，保障调度指令的及时传达。

14.车辆转向架的主要作用不包括（）

A.牵引列车行驶B.承受车体载荷C.缓冲振动冲击D.控制车门开关

答案：D

解析：转向架