临近铁路既有线桥梁承台施工的钢板桩防护措施.pdfVIP

第43卷第14期山西建筑Vol.43No.14

2017年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2017•167•

文章编号：1009-6825(2017)14-0167-02

临近铁路既有线桥梁承台施工的钢板桩防护措施

王平

(中铁二十三局集团第一工程有限公司，山东日照276800)

摘要:以南堡疏解线特大桥跨越津山线工程为例，为保证临近既有铁路线路基的稳定性，提出了桥梁承台施工时钢板桩的防护

措施，并阐述了钢板桩布置、计算及施工方法，指出钢板桩防护对于距离近、覆盖层厚的承台施工具有周期短、见效快、成本低、安

全性高等优点。

关键词：既有线,钢板桩，承台，沉降监测

中图分类号:U443.25文献标识码:A

1工程概况经查淤泥的重度/■为15.4kN/m3,土的内摩擦角3.1°，如图3

所示，钢板桩宽度为46cm,施工计算钢板承载的土的主动土压力

新建南堡疏解线特大桥跨越津山线中心里程为N1SDK2+

及土方被动土压力值相等，解方程可得《=1.03m,因津山为国家

388.02,大桥全长1844.96m，全桥孔跨布置为：14x24m+27x

32m+1x24m+1x24m(超低高）+1x24m+16x32m。桥梁铁路繁忙干线，不允许有丝毫大意，为安全起见安全系数取值为

1.6,埋深为=1.6xi。=9.968m。

上跨既有津山铁路,42号,43号墩比邻既有线，承台基坑开挖及

桩基施工势必影响到津山铁路线路基的稳定。位置关系及纵断800

面分别见图1，图2。

图3WRU150型钢板桩断面示意图(单位:mm)

艮P:按照设计要求可选择15m钢板桩防护。

计算如下：

1)土方主动土压力：

=五《1+瓦《2=X15+^1+^(2)。

比邻既有线最近的43号主墩与既有线路基的位置关系如图〜=^”^(45。一也/2)-2Ctg(45。一也/2)=10x18x

2所示。tg(45。-18/2)-2x15xtg(45。-18/2)=108.9kN/m2。

^=e«i+t272^(45°~^2/2)-2Ctg(45°-t2/2)=108.