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第45卷第8期山西建筑V〇1.45N〇.
•62•2019牟3月SHANXIARCHITECTUREMar.2019
文章编号：1009-6825(2019)08-0062-02
邻近浅埋基础建筑深基坑变形控制
陈伟平
(中铁上海工程局集团华海工程有限公司，上海201101)
摘要:浅埋基础建筑由于自身基础受力特点，对地面沉降特别是不均匀沉降的影响比较敏感，因此邻近浅埋基础建筑深基坑施
工需更加关注基坑工程质量，严格控制基坑变形，尽量减小地面沉降及建筑沉降，确保建筑安全。对邻近浅埋基础深基坑施工变
形控制的施工技术措施进行分析、总结，供类似工程借鉴。
关键词:浅埋基础建筑，深基坑，沉降，变形控制
中图分类号:TU433文献标识码:A
〇引言础，房屋沉降及地表沉降对基坑施工变形比较敏感，存在安全风
险。其中佳家苑、鑫茂苑为5层，6层居民住宅小区，为本工程施
随着经济快速发展，各个城市不断加大基础设施建设规模，
工重点防护对象。鑫茂苑为6层住宅小区，距基坑24.2m，受基
而城市轨道交通的便利快捷，使之成为城市交通的重要组成部
坑变形影响较小;佳家苑（瑐轴〜⑮轴）为5层住宅小区楼，距基
分。而城市轨道交通由于其特性，规划考虑时，不可避免的需毗
坑.7m，距离较近，受基坑变形影响较大。
邻各类建筑物设置站点。而在城市老城区及郊区，还存在着众多
浅埋基础的老旧房屋，且由于道路普遍狭小，车站基坑与房屋距2基坑变形控制措施
离较近，相比其他类型的基坑，需更加关注并控制深基坑变形，以2.1围护渗漏预处理
减少对周边建筑沉降的影响。在基坑开挖前通过降水闭合试验分析，结合围护结构施工过
本文以无锡地铁1号线南延02标南泉站基坑施工为背景，介程的回顾分析，判断可能发生渗漏的墙幅接缝，提前进行补强封
绍了在基坑施工过程中所采取的各项基坑变形控制技术保证堵。通过分析，判断出存在6处地墙接缝存在渗漏情况，因此在
措施。基坑开挖前，对地墙接缝位置采用高压旋喷桩进行了补强封堵。
1工程概况2.2优化支撑体系
南泉站为无锡地铁1号线南延线工程终点站，为地下2层岛针对重点建筑佳家苑小区区域范围，原设计支撑体系为一道
式站，站后设双折返线，车站外包尺寸全长453.4m。车站分为端混凝土支撑+两道钢支撑，为控制基坑变形，在第二道与第三道
钢支撑之间增设一道+609钢支撑，并重新调整支撑竖向间距，支
头井段、标准段、配线段，端头井段基坑深约1.0m，宽约22.2m;
标准段基坑深约16.6m，宽约19.7m;配线段基坑深约16.6m，撑体系调整为一混凝土三钢型式。通过对佳家苑区域增设钢支
撑前后的基坑变形进行理论计算对比，可减小地表沉降约3mm，
宽约10.7m。车站主体结构采用
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