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第４５卷第２２期山西建筑Ｖｏｌ.４５Ｎｏ.２２

２０１９年１２月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＤｅｃ.２０１９７１

文章编号:１００９￣６８２５(２０１９)２２￣００７１￣０３

临近地铁的深基坑反力桩支护结构施工技术

杨建明刘亘王震陆德高

(中国建筑第五工程局有限公司ꎬ湖南长沙４１００００)

摘要:介绍了临近地铁的深基坑反力桩支护结构施工方法ꎬ以恩瑞万豪酒店项目为例ꎬ对项目工程难点进行了分析ꎬ提出了预留

土、反力支撑和换撑的施工处理方法ꎬ达到了将近邻地铁隧道变形量控制在限值以内ꎬ确保了地铁２号线的正常运行ꎬ同时保证了

人防地下室施工质量的效果ꎮ

关键词:临近地铁ꎬ深基坑ꎬ反力桩支护ꎬ换撑

中图分类号:ＴＵ７５３文献标识码:Ａ

１工程概况支撑点为支护桩腰梁ꎬ施工技术难度较大ꎬ施工组织要求高ꎮ

若仅依靠反力支撑控制支护变形ꎬ反力支撑需在地下室结构

１.１建筑及结构概况

完成ꎬ并进行肥槽回填后方可拆除ꎬ但同时ꎬ该区域地下室－３层

恩瑞万豪酒店项目位于长沙市岳麓区金星中路与枫林路交

为人防结构ꎬ由于钢管支撑穿过－２层楼面(人防区楼板)及

汇处东北角ꎬ龙王港河西岸ꎬ地上设计有１座附带４层裙楼的

－２层外剪力墙ꎮ施工时需要在楼板、外剪力墙留设大量的孔洞ꎬ

１４９.８ｍ高酒店塔楼(地上３５层)、１座６５ｍ高的住宅１２号栋

２既不利于人防结构浇筑的整体性ꎬ也不利于外墙防水的施工质量

(地上２１层)ꎮ本工程总用地面积１０８９０.１４ｍꎬ总建筑面积约

２控制ꎮ

９７８５６.２３ｍꎬ地下３层ꎬ－３层局部为人防结构ꎬ基础埋深约

１５ｍꎬ采用筏板基础ꎮ２施工处理方法

１.２工程难点为保证基坑变形在限值范围内ꎬ同时人防区域一次性施工ꎬ

长沙轨道交通２号线从本项目南侧地下穿过ꎬ基坑支护边距不留后浇洞口ꎬ本工程将１区南侧－３层外剪力墙与支护桩间的

地铁隧道外侧最近５.５ｍꎬ同时地铁２号线处于运行状态ꎬ对支护空隙采用钢筋混凝土结构与外剪力墙同时浇筑ꎬ总厚度不小于

[１]１５００ｍｍꎬ外侧配置竖向Ｃ２８＠１００ｍｍꎬ水平Ｃ１６＠２００ｍｍꎬ拆除

变形限值要求极高ꎬ如图１所示ꎮ

[４]

钢支撑前ꎬ剪力墙内侧使用１６号工字钢间距１５００ｍｍ做换撑ꎮ

枫林二路洗车槽砖砌挡墙

马道0局部６００ｍｍ厚