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2025中国航空制造技术研究院社会招聘备考练习试题及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.航空制造中，以下哪种材料不属于复合材料？

A.碳纤维增强复合材料

B.铝合金

C.玻璃纤维增强复合材料

D.芳纶纤维增强复合材料

答案：B

解析：复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。碳纤维增强复合材料、玻璃纤维增强复合材料、芳纶纤维增强复合材料都属于复合材料。而铝合金是一种金属材料，不属于复合材料，故答案选B。

2.在航空发动机制造中，以下哪种工艺用于制造叶片的复杂曲面？

A.铸造工艺

B.锻造工艺

C.数控加工工艺

D.焊接工艺

答案：C

解析：铸造工艺主要用于制造具有一定形状的铸件，对于叶片复杂曲面的精度控制较难；锻造工艺主要是通过压力使金属产生塑性变形，一般用于制造承受较大载荷的零件毛坯；焊接工艺是将两个或多个零件连接在一起的方法。数控加工工艺可以通过编程精确控制刀具的运动轨迹，能够很好地加工出叶片的复杂曲面，所以答案是C。

3.航空制造中的无损检测技术不包括以下哪种？

A.超声检测

B.磁粉检测

C.激光切割

D.射线检测

答案：C

解析：无损检测是在不损害或不影响被检测对象使用性能的前提下，检测被检测对象中是否存在缺陷或不均匀性。超声检测、磁粉检测、射线检测都属于无损检测技术。而激光切割是一种材料加工方法，不是无损检测技术，因此答案选C。

4.飞机机身结构设计中，采用隔框的主要作用是？

A.传递纵向载荷

B.保持机身截面形状

C.提高机身的扭转刚度

D.连接机翼和机身

答案：B

解析：隔框在飞机机身结构中主要起到保持机身截面形状的作用。纵向载荷主要由长桁和梁来传递；提高机身扭转刚度主要依靠蒙皮和隔框、长桁等组成的结构；连接机翼和机身通常有专门的连接结构。所以答案是B。

5.航空制造中，以下哪种标准是国际上广泛应用的航空质量管理标准？

A.ISO9001

B.AS9100

C.GB/T19001

D.TS16949

答案：B

解析：ISO9001是通用的质量管理体系标准；GB/T19001是我国等同采用ISO9001的国家标准；TS16949是汽车行业的质量管理体系标准。而AS9100是国际上广泛应用的航空质量管理标准，故答案选B。

6.航空电子设备制造中，为了防止电磁干扰，通常采用的措施是？

A.增加设备功率

B.采用屏蔽技术

C.提高设备的工作温度

D.减少设备的连接线

答案：B

解析：增加设备功率会增加电磁辐射，不利于防止电磁干扰；提高设备的工作温度会影响设备的性能和寿命，与防止电磁干扰无关；减少设备的连接线可能会影响设备的正常工作。采用屏蔽技术可以有效地阻挡电磁干扰，所以答案是B。

7.在航空制造的装配过程中，以下哪种连接方式不属于可拆卸连接？

A.螺栓连接

B.铆钉连接

C.卡扣连接

D.螺纹连接

答案：B

解析：螺栓连接、卡扣连接、螺纹连接都可以通过一定的工具或操作进行拆卸和重新安装，属于可拆卸连接。而铆钉连接是通过将铆钉变形来固定零件，一旦安装完成就很难拆卸，属于不可拆卸连接，因此答案选B。

8.航空制造中，以下哪种材料的比强度最高？

A.钛合金

B.钢材

C.铝合金

D.镁合金

答案：A

解析：比强度是材料的强度与密度之比。钛合金具有较高的强度和较低的密度，其比强度在这几种材料中是最高的。钢材密度较大，比强度相对较低；铝合金和镁合金的比强度也不如钛合金，所以答案选A。

9.航空发动机的压气机中，采用多级压缩的主要目的是？

A.提高压缩效率

B.降低压缩功耗

C.提高增压比

D.减少压气机的尺寸

答案：C

解析：多级压缩可以逐步提高气体的压力，从而提高增压比。虽然多级压缩在一定程度上可能会提高压缩效率和降低压缩功耗，但这不是主要目的。采用多级压缩会增加压气机的尺寸，而不是减少。所以答案是C。

10.航空制造中，以下哪种加工方法适用于加工小孔？

A.车削加工

B.铣削加工

C.钻削加工

D.磨削加工

答案：C

解析：车削加工主要用于加工回转体零件的外圆、内孔等；铣削加工主要用于加工平面、沟槽等；磨削加工主要用于对零件表面进行精加工。钻削加工是专门用于加工小孔的方法，所以答案选C。

11.飞机机翼的前缘襟翼主要作用是？

A.增加机翼的升力

B.减小机翼的阻力

C.提高飞机的巡航速度

D.增强机翼的结构强度

答案：A

解析：前缘襟翼在飞机起飞和着陆时放下，可以改变机翼的弯度，增加机翼的升力系数，从而增加机翼的升力。它对减小机翼阻力、提高飞机巡航速度和增强机翼结构强度的作用不明显。所以答案是