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民航安全考试题库及答案

一、单选题

1.民航安全管理体系（SMS）的核心是（）

A.安全政策与目标

B.风险管理

C.安全保证

D.安全促进

答案：B。风险管理是民航安全管理体系（SMS）的核心。通过对各种可能影响安全的风险进行识别、评估和控制，能够有效降低事故发生的可能性，保障民航运行的安全。安全政策与目标是SMS的基础，为整个体系提供方向；安全保证是确保安全措施有效执行的手段；安全促进则侧重于营造良好的安全文化等方面，但核心还是风险管理。

2.飞机在跑道上起飞滑跑时，地面扰流板的状态是（）

A.打开

B.关闭

C.根据情况打开或关闭

D.半开状态

答案：B。在飞机跑道起飞滑跑阶段，地面扰流板处于关闭状态。因为地面扰流板的主要作用是在飞机着陆后增加阻力、辅助刹车等。起飞滑跑时若打开地面扰流板会增加飞机的空气阻力，影响起飞性能，不利于飞机正常起飞。

3.民用航空运输机场航空安全保卫规则中规定，机场控制区人员、车辆通行证的有效期最长不得超过（）

A.1年

B.2年

C.3年

D.5年

答案：C。根据相关规则，机场控制区人员、车辆通行证的有效期最长不得超过3年。这样规定是为了便于对机场控制区的人员和车辆进行有效管理和安全把控，定期更新通行证可以及时审查相关人员和车辆的资质及安全状况。

4.以下哪种情况不属于劫机事件（）

A.犯罪分子使用暴力手段控制飞机

B.犯罪分子以爆炸物威胁机组人员改变航线

C.乘客因航班延误与机组人员发生争吵

D.犯罪分子劫持机组人员要求飞往指定地点

答案：C。劫机是指使用暴力、威胁等手段非法控制飞行中的航空器，改变其预定航线或目的地等行为。选项A、B、D都符合劫机的特征，而乘客因航班延误与机组人员发生争吵，并没有涉及到对飞机的非法控制和改变飞行状态等劫机行为的关键要素，所以不属于劫机事件。

5.飞机的导航系统中，惯性导航系统的优点是（）

A.不受外界干扰

B.定位精度高

C.成本低

D.能提供实时气象信息

答案：A。惯性导航系统是通过测量飞机的加速度和角速度来计算飞机的位置、速度等信息，它不依赖于外界的信号源，所以不受外界干扰。虽然它在短时间内定位精度较高，但随着时间推移误差会逐渐积累，并非定位精度一直很高；其设备成本相对较高；且它主要用于导航定位，不能提供实时气象信息。

6.机场消防等级是根据（）来划分的。

A.机场的旅客吞吐量

B.机场跑道的长度

C.机场起降飞机的最大机身长度

D.机场的地理位置

答案：C。机场消防等级是根据机场起降飞机的最大机身长度来划分的。不同机身长度的飞机所需的消防保障能力不同，以此为依据划分消防等级可以确保机场在应对飞机火灾等紧急情况时能够提供与之相匹配的消防救援资源。机场的旅客吞吐量、跑道长度和地理位置等因素与消防等级的划分没有直接关系。

7.当飞机在飞行中遇到强烈的晴空湍流时，机组人员应采取的措施是（）

A.保持原飞行高度和速度

B.迅速下降到低空

C.调整飞行高度和速度，避开湍流区域

D.加速飞行尽快离开湍流区域

答案：C。当飞机遇到强烈的晴空湍流时，保持原飞行高度和速度可能会使飞机持续受到湍流的影响，增加飞行风险；迅速下降到低空可能会面临其他危险，如低空风切变等；加速飞行也不一定能有效避开湍流，反而可能使飞机承受更大的应力。而调整飞行高度和速度，避开湍流区域是较为安全有效的措施，可以减少湍流对飞机的影响，保障飞行安全。

8.民航客机上的氧气系统主要为（）提供氧气。

A.机组人员

B.乘客

C.机组人员和乘客

D.飞机设备

答案：C。民航客机上的氧气系统是为机组人员和乘客提供氧气的。在飞机飞行过程中，如果遇到座舱失压等紧急情况，氧气系统会自动启动，为机上人员提供必要的氧气供应，以保证人员的生命安全。飞机设备不需要通过氧气系统提供氧气。

9.机场目视助航灯光系统中，跑道入口灯的颜色是（）

A.绿色

B.红色

C.白色

D.黄色

答案：A。跑道入口灯为绿色，其作用是为飞行员提供跑道入口的明确标识，帮助飞行员在夜间或低能见度条件下准确识别跑道入口位置，安全降落。红色通常用于跑道末端灯等标识危险区域；白色用于跑道中线灯等；黄色用于滑行道边灯等。

10.航空燃油的质量对飞机飞行安全至关重要，航空燃油中水分含量过高会导致（）

A.发动机功率增加

B.发动机燃烧效率提高

C.发动机结冰，影响正常工作

D.燃油储存时间延长

答案：C。航空燃油中水分含量过高，在低温环境下水分会结冰。这些冰可能会堵塞燃油管道、滤清器等部件，影响燃油的正常供应，导致发动机工作不稳定甚至停车，严重影响飞机飞行安全。水分含量过高不会使发动机功率增加和燃烧效率提高，反而会产生